盛光祖为什么让高铁降速，中国高铁为什么降速运营 _什么

1，高铁降速降价是真的吗是什么原因是723那个事故导致的吗百度知很早前，在迈点网上就有看到相关信息了，信息肯定是真的，和7.23事故也肯定有一定的关系的。据新的列车运行图，8月16日0时起对高铁、动车经行车次、价格、行程的调整。运输局官员称，动车组列车运行时间有所延长，直通列车和中途停靠站基本保持不变，各席车票价在现行票价水平基础上，下浮5%左右。这算是比较新的信息了吧

2，中国高铁为什么降速运营中国高铁降速运营的原因是为了要增加高铁安全冗余，积累安全管理经验。铁道部党组书记、部长盛光祖表示为增加高铁安全冗余，积累安全管理经验，在高铁运营初期，将在充分准备的基础上，采取降速运行、开车密度逐步提升及降价等措施。根据新方案，在运行速度方面：设计最高时速350公里的高铁，按时速300公里开行；设计最高时速250公里的高铁，按时速200公里开行；既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行。扩展资料2011年中国高铁降速运营为中国铁路连续六次大提速及多次冲击世界高铁最高运营时速纪录后，首次降速运行。由于国际上公认时速200公里及以上的铁路为高速铁路，经过此次降速，既有线提速到时速200公里的线路将全部“还原”为普速铁路。中国高铁的最高运行速度也将从350公里降低为300公里，原先保留350公里时速开行的京津城际、沪杭高铁将全部调整为时速300公里运行。参考资料来源：【盛光祖为什么让高铁降速，中国高铁为什么降速运营】

3，高铁为什么要降速官方的说法是，为了安全，以相对安全的速度运营。也是为了降低票价，因为以平均350最高380的速度运营能耗，是以平均300公里，最高350公里运营能耗的近1倍。还有深层次的原因是，因为京沪高铁的站与站之间距离都比较远。如果350公里级别和250公里级别的车混跑，速度差比较大很容易造成350公里级的车在两站间追上250公里级别的车。造成高速车减速和运行图难排的问题！如果降速到300公里级别就很容易插入250公里的中短途多停站的动车。以降低票价和增加车次。