高铁的速度忽高忽低根据什么来的，高铁问题是速度的问题吗降速忽悠谁 _速度

1，高铁问题是速度的问题吗降速忽悠谁地球人都知道是人为问题

2，为什么最近几年高铁越来越慢我十几次乘坐动车或者高铁，没有发现和感觉动车或高铁运行速度越来越慢。从上海虹桥站到海宁西站（海宁西站到上海虹桥站），抵达的时间很少晚点，即便有也就是五分钟之内。不过有一次，动车出了故障，倒开回站内维修，晚了两个多小时。同样是动车，高铁，价格不一样。动车38.5元，高铁60元。而这段路程高铁仅仅比动车快了十几分钟。但价格差了21.5元。上涨了55.8% 。我还是喜欢坐动车。【高铁的速度忽高忽低根据什么来的，高铁问题是速度的问题吗降速忽悠谁】

3，高铁速度304kmh是什么意思km是千米、公里的数学代码，h是每个小时的数学代码，304km/h的意思，就高铁当前的速度为每个小时达到304公里的实时速度，这个速度会随着各种因素变化的：风、雨、雪、雾、快进入城区新的车站等等，它指的不是恒定的平均速度。

4，动车的速度为每小时二百二十千米普通列车的速度为每小时一百二十千一怎么了（1）动车：220x千米普通列车：120x千米（2）动车比普通列车多行驶（220x-120x）千米5，高铁速度问题牵引力不知道，最高时速350Km每小时这些列车将在2011年驶上京沪高铁，创造时速350公里的商业运营世界之最。...牵引力传递系统则采用斜拉低位牵引杆，有较高的粘着性能。车体广泛使用高强度...6，动车的速度是350km时比普通列车快12分之23普通列车的速度是普通列车速度是120km/h 。350÷（1+ 23/根据你提供的数据计算，铁道部规定列车最高运营速度：250直达特快：高铁动车最高速度：350km/h普通动车组;12）=120补充一下、普快列车：120当然，实际上平均速度达不到：160特快列车：140快速182.6km/h时速200km/h以上的就是高速列车，但并不是所有动车组都是200km/h以上的，比如内燃动车组就是200km/h以下。7，我想知道既然高铁和动车的运行速度不一样为什么却可以走同一条错，沪宁间有两条高速铁路①早先建成的沪宁高铁（或沪宁城际），主要承担城际客流，设站多，在各地级市进市中心的老站②之后建成的京沪高铁沪宁段，主要承担长途客流，设站少，在各地级市不进市中心，一般是在远离老站的郊区建新站。北京到上海的高铁走京沪高铁，在沪宁间依然走京沪高铁绝大多数从武汉到上海的动车在沪宁间走沪宁高铁，这明显不是一条线路根据不同线路有不同情况。1.高铁单独一根轨道。2.高铁和动车一根轨道。3.动车和快车一根轨道。4.快车单独一根轨道。就是没见过高铁和快车一根轨道的。因为速度实在不是一个水平8，为什么火车在每条铁路上行使的速度不一样如你所说汕头到龙川是60KM/H，在龙川到武昌就是80KM/H 。在区间内火车速度的快与慢，和火车司机没有关系，它的速度由调度来规定，而调度是根据铁路局下达的文件规定此段线路可以跑多少公里。铁路局掌握此段线路设备状态，从而规定火车跑多少公里，（如果线路不好，却跑很快的速度，就容易翻车掉道。线路好却跑得慢，那么就浪费材料、人力维修、线路使用率等。同样，在同一段线路上司机接到命令，事先把规定的速度、里程输入到火车上的电脑里，司机想开快一点，电脑就会提醒司机此段线路不可超速，相反开慢了，在规定的时间内开不到下一站，调度是要询问的）因为火车有快、慢区别，快车停的站较少，慢车停的站较多，当然要让快车的因为付的钱不一样9，高铁的时速是多少中国高速铁路的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路一年前，国产“和谐号”crh3型动车组列车在京津城际铁路上创造了时速394.3公里的纪录。之后，京津城际铁路以时速350公里的世界铁路运营最高速度投入运营。现在应该是武广高铁最快，时速也是350公里，这个速度是目前世界最快，。日本有360公里/小时高铁线路的规划，但要好几年以后才能建成投入运营。水平上讲，虽然技术是从国外引进的，但是现在已经超过了德日等国，并在各方面结合我国国情进行了许多改进。同时也应该说，我国的实际情况和其他国家也不一样，日德法国土面积小，铁路所跨越的地区气候和地质条件也比较类似。而我国国土广袤，地形复杂，横跨多个不同的气候和地质区域，完全照搬引进技术显然是行不通的，必须考虑实际情况进行改进。但是综合来讲还是处于领先地位的.