为什么把高铁说成火车，为什么要把和谐号相撞说成是动车相撞 _高铁

1，为什么要把和谐号相撞说成是动车相撞因为和谐号是动力分散性动车组列车，是我国铁路主要的动车组。目前最新的是国产复兴号。（和谐号）是技术引进。动车就是和谐号是不对的。我们坐的地铁都是动车。动车的名字叫和谐号再看看别人怎么说的。

2，高铁也叫火车吗火车为什么叫火车高铁为什么叫高铁1、高铁是不是也叫火车。2、高铁是叫火车吗。3、高铁为什么叫火车。4、高铁叫不叫火车。1.高铁属于火车的一种，是指可以在轨道上安全高速行驶的列车，火车则是指铁路轨道上行驶的车辆，目前我国将铁路速度分为3种，分别为高速铁路、快速铁路、普速铁路，另外高铁在不同国家的定义不同，而我国将其定义为时速250公里以上的铁路。【为什么把高铁说成火车，为什么要把和谐号相撞说成是动车相撞】

3，为什么高铁中途会改变列车号高铁中途会改变列车号是因为当一些列车的行车路线经历了从接近北京到远离北京，车次也就要相应地进行改变，由双数变为单数，反之亦然。中国的铁路车站是分等级的，有些城市的车站四通八达，去往四面八方都有铁路，成为了交通枢纽；而有些车站只是一条铁路线上的一个过路站。当列车从较小的车站驶往交通枢纽车站，过了枢纽车站后，此车次的车次号就要改变，且是从双数结尾改为单数结尾。高铁中途变号规则：出枢纽的车次都是单数结尾（如D3069），而入枢纽的车次都是双数结尾（如D3068）。看似这两趟车是一组往返的列车，其实并不然，他们就是同一趟列车。例如，多数动车经过南京南站都会变更车次，因此能知道南京南站的枢纽等级高人一等。如D3068（9）是从上海经过南京终到武汉的，经过南京站，车次即从D3068改为D3069 。因此说明了南京南站的等级高。因此，查询上海到南京、武汉到南京、杭州到南京，都会发现所有车次都是双数车次。但还有一个方向例外。如果你查询北京到南京的车次，会发现都是单数车次的。那意味着北京南站等级比南京南站要高。因此，从上海到北京的高铁，北京南站是其中等级最高的枢纽站，因此经过南京南站不换号。有时，一趟列车经过的车站有两个同样高等级的车站，那么车辆的车次就会两次变更（从双数到单数再到双数）。双号列车经过郑州、西安，绕陇海铁路走；而单号列车就经过武汉、重庆，走沪成铁路（上海--成都铁路）。在走陇海铁路过程中，因经过郑州东站，而郑州东站等级高于南京南站。因此在南京南站买去成都的车，就会显示是双号结尾（例如G1974）；而走沪成铁路时，其他站等级没有南京南站高，因此用单数结尾车次（例如D353）。以上内容参考? 百度百科-火车票编号

4，高铁和动车是一样的吗有什么区别高铁，高速铁路，是从线路角度说的，是火车实现高速运行的条件之一。动车，动车组，是从车体角度说的，也是火车实现高速的条件。国内把基准时速350km/h的命名为G，高速动车组的意思，也可以说成高铁基准时速250km/h的命名为D，动车组的意思高铁高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。动车在中国，时速高达200或以上，并使用crh和谐号列车称为“动车组” 。高铁和动车是相关连，不能区別的。（一个是轨道，一个是在轨道上运行的车辆）5，高铁是火车的一种类型吗高铁是属于火车的一种。1、高铁也是高速铁路的简称。只不过他以运行速度的优势隔开了其它普通铁路。它也是属于铁路的分类，只是它有很高的运营速度，因此对线路建设、调度模式、上线车辆、人员操作等就会有更高的要求。我们还要注意生活中的误区，高速铁路是一条路。不代表在铁路上运行的车辆，比如纠正一个误区，由上海虹桥站开往北京南站的G2次旅客列车不是什么“京沪高铁”而是高速列车。2、坐火车和坐高铁是一样的，因为高铁的话，它其实也是属于火车中的一种，因此的话高铁它其实也是另一种类型的货车嗯，根据我国铁路交通法则的相关规定的话，嗯，它里面是将火车和高铁混为一谈的，他们是全部都是被定义成火车的，高铁就是火车，所以坐火车和坐高铁是一样的。3、高铁是指的高速铁路，是最高运行时速在250公里以上的线路才叫高速铁路，比如京沪高铁、京广高铁、沪昆高铁、广深港高铁这些最高运行时速达到300公里的铁路，正线采用的都是无砟轨道。也就是说高铁指的线路，高铁线路运行的基本上是G字头的动车组列车，G字头列车在高铁线路上的最高运行时速可以达到300公里，也有一些短距离的高铁动车组用的C字头，比如京津城际高铁列车。D字头是指最高运行时速250公里以内的动车组。6，广深线和谐号是不是高铁不算，广深线跑的铁轨是客运专线，客货不共线，按照中国标准-国家铁路局对高铁的定义：新建设计开行250km/h(含预留)及以上动车组列车，初期最高运营速度不小于200km/h的客专铁路，首先广深线设计最高时速低于250km/h，所以不算；按照国际标准-1985日内瓦协议对高铁作出的新规定：新建客货共线型高铁最高时速250km/h以上，新建客运专线型高铁最高时速达350km/h，首先广深线是复复线（四线），和谐号跑的是广深线的客运专线，那么专线的设计最高时速低于350km/h，所以广深线供和谐号跑的线路不是不算高铁。纠正你一个错误，和谐号是列车，高铁是铁路，两者不能说成同类，你的问题应改成“广深线和谐号使用的线路是不是高铁”最高速度限制 200 km/h算是高铁吧7，人民所说的高铁就是动车组吗不是高铁和动车组不是一样东西、答案：不是高铁和动车的区别1、根据UIC（国际铁路联盟）的定义，高速铁路是指透过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。，一般特指运行区间在城际或城际以上的高铁。2、地铁、轻轨还有城铁都属于城市市内高铁，区别在于铁轨位置：铁轨在地下为地铁，地面为城铁，架在空中为轻轨。3、动车是机车范畴的概念，即除车头外其它车厢也配备动力。4、悬浮列车是一种没有车轮的陆上无接触式有轨交通工具，时速可达到500公里。它的原理，是利用常导或超导电磁铁与感应磁场之间产生相互吸引或排斥力，使列车“悬浮”在轨道上面或下面，作无摩擦的运行，从而克服了传统列车车轨粘着限制、机械噪声和磨损等问题，并且具有启动、停车快和爬坡能力强等优点。是的，是的8，什么叫高铁轻轨动车详细点根据UIC（国际铁道联盟）的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统。城市轨道交通中的轻轨指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统。主要特点（1）列车运行使用自动化信号系统（2）列车运行使用专用轨道和车站（3）列车运行最高时速一般为每小时80公里（4）列车最大编组为4节（5）轻轨线路单向每小时运量为1～3万人（地铁可达3～7万人）动车组就是把带动力的动力车与非动力车按照预定的参数组合在一起，因此可以概括的讲，动车组是自带动力的，固定编组的，列车两端分别设有司机室进行驾驶操作，配备现代化服务设施的旅客列车的单元。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组.动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。D就是动车组的“动”字汉语拼音声母，是第六次大提速开行的新式列车。动车组区别于一般列车主要在于，一般列车动力在于机车头，而动车组的动力是分散在几个车厢，也就是车厢自己有动力会行走,所以叫动车组。由于运营线路里程短，D字头列车开行后没有卧铺车厢，时速都在200公里以上，在部分路段将达到250公里。D字头火车动车组是城际和市郊铁路实现小编组、大密度的高效运输工具，以其编组灵活、方便、快捷、安全，可靠、舒适为特点备受世界各国铁路运输和城市轨道交通运输的青睐。使用动车的比重以日本为最大，占87%；荷兰、英国次之，分别占83%和61%；法国、德国又次之，分别占22%和12% 。动车组称得上是铁路旅客运输的生力军。D代表高速动车组（DONG)高铁是高速火车、轻轨=地铁，动车是动力火车三者速度：高铁大于动车大于地铁都是火车很多人把G字头动车组说成“高铁”，其实G字头只是“高速动车” 。人云亦云，根本就不是一个概念~ 简单的说：高铁、轻轨是路，动车是车个非官方大哥很高的铁，很轻的轨，很动的车