提到中级车，很多人或许会想到德系品牌旗下的帕萨特、迈腾，认为这两款车是可以兼顾销量和品质的车型 。不可否认，曾经的帕萨特确实在车市中光芒万丈，销量数据在细分市场中排名很高，常常是车市王者，连带着同样是德系中级车的迈腾也有高销量 。但是，自打帕萨特出现了A柱断裂之后，帕萨特的销量就不那么出色了，同为德系车的迈腾自然也难逃一损俱损的命运，销量也有所下滑 。所以，如今中级车中的三强，其实是日系品牌打造的日产天籁、丰田凯美瑞、本田雅阁 。
（日产天籁）
的确，从销量数据来看日产天籁、丰田凯美瑞以及本田雅阁，它们属于是中级车里的前三强，销量数据很高 。像日产天籁，它在今年10月的零售销量达到了17598辆，和2020年10月比起来，有同比66.8%的销量增长，销量成绩轻松超越大众的帕萨特和迈腾，和丰田凯美瑞、本田雅阁轻松抗衡 。那么，如果我们要从中级车三强中选一辆车来买，谁的性价比更高呢？在笔者看来，日产天籁会是中级车三强中性价比较高的一款车 。
（丰田凯美瑞）
（本田雅阁）
如果单纯从价格的角度来看，本田雅阁似乎才是三车中最亲民的那一款车，因为本田雅阁的定价是16.98万-25.98万，而丰田凯美瑞、日产天籁的定价都是17.98万-26.98万 。但是如果你在买车的时候只关注价格，而忽略一款车本身的实力，那就是本末倒置了 。
（日产天籁）
在三款车型中，日产天籁是最先做出改变，愿意在智能科技上优化升级的一款车型 。在日产天籁身上，我们可以看到ProPILOT超智驾L2级别自动驾驶辅助系统、HUD平视显示系统、自动泊车、方向盘加热等科技配置 。在实际驾驶过程中，日产天籁的ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助系统，可以给车主带来很便利的用车体验，在身处后方跟随前车行驶的时候，日产天籁不需要车主去进行复杂的操作，可以实现自动调整油门、自主保持车道，如果前车刹车减速，它也会主动刹车 。
（日产天籁）
同时，在辅助驾驶接管整个驾驶操作的时候，日产天籁仍然可以精准识别车辆前方的障碍物、行人、车辆甚至是车道线 。在启动车道保持辅助的时候，日产天籁所带来的驾驶感受也和一般车型有些不同，它的车道保持辅助，并不是通过压线识别这种常见的方式来触发的，而是可以根据车道线的走向，主动调节车辆行驶的位置，哪怕是转弯、掉头，也仍然可以让自己行驶在车道的正中间 。并且在转向修正的时候，力回馈整体是偏向于柔顺的，不会说有一种突兀感，因此无论是安全性还是舒适度，日产天籁都表现地较好 。
（日产天籁）
相比之下，本田雅阁、丰田凯美瑞虽然说也有比较丰富的驾驶辅助配置，但是凯美瑞和天籁比起来，要少自动泊车功能，雅阁则全系没有方向盘加热 。在实际用车过程中，凯美瑞和雅阁的智能驾驶功能，也没有日产天籁的ProPILOT超智驾通人性，综合对比下来，天籁的智能化功能确实要更胜一筹 。
（丰田凯美瑞）
（本田雅阁）
除了智能化功能之外，在日产天籁身上，我们还可以找到很多亮点所在 。像在动力上，日产天籁采用VC-TURBO超变擎2.0T发动机，这台发动机拥有独特的可变压缩比技术，并且天籁也是日系中级车三强中，最早搭载2.0T发动机的车型 。这台2.0T发动机的压缩比可以在8：1~14：1之中进行无极调节，发动机内部有连杆机构，可以让活塞调节6毫米，行车电脑会根据实际驾驶情况、路况来自主调节当前的发动机压缩比 。这台发动机的最大功率是243马力，峰值扭矩则达到371牛·米，从参数来看也能在同级别的车型中排到一流水准 。和这台2.0T发动机匹配的是模拟8速CVT变速箱，并且自带运动模式 。除此之外，该车还有2.0L发动机 CVT的动力总成，最大功率156马力，峰值扭矩197牛·米，这套动力的优势在于省油，可以将油耗控制在百公里5.9L 。
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