今年的上海车展可谓百花齐放，不少品牌都推出了自己的全新或换代车型，这其中自然也少不了东风日产 。作为20万级日系家用SUV三杰，荣放与CR-V均已完成换代任务，并推出了姊妹车来型抢占市场份额，只有奇骏还原地踏步，如今奇骏也终于迎来了第4代车型，新车已于上海车展亮相，让我们来看看它有何变化吧 。
外观更霸气，尺寸加大
第4代奇骏在外观方面设计更加激进，基本照搬了海外版车型的样子 。前脸依旧使用大家所熟悉的V-Motion设计语言，只是在造型上进行了夸张升级 。车头的“V字脸”如今更加张扬，前格栅面积扩大，气势有所增强，大灯也采用时下流行的分体式设计，凸显年轻氛围 。如果说前几代奇骏外观略显老成，那换代后的新车型则是风华正茂了 。
车身加入双色设计，并在尺寸上较现款车型有所增加，其长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距则与现款车型保持一致 。
新车尾部的设计相比第3代车型更加具备硬朗气息 。尾灯采用熏黑设计，后备厢门板上的线条为车尾增加了层次感，银色的后包围给新车带来了硬派越野的气质，显得刚毅十足 。
内饰大革新，科技感增强
全新一代奇骏在内饰方面的变化可是翻天覆地的，脱离以往日系车古板的设计，这套新内饰更加符合年轻人审美，透露着时尚氛围 。
新车采用全新样式的方向盘和换挡机构，精致感有所提高 。中控台采用T字型布局，搭载12.3英寸全液晶仪表盘和9英寸中控大屏，并配备最新的Nissan Connect超智联系统，具备在线导航、在线音乐等多种实用的互联功能 。同时，语音功能也有所强大，对车辆功能的控制部分更为丰富 。我们通常认为日系车在车机系统方面的发展较为缓慢，如今这个观点在新奇骏身上可要被改变了 。
在配置方面，新车配有无线充电面板、Type-c和USB充电口，满足车内人员的充电需要 。全景天窗的配备也为车厢内带来了良好的通透感 。
动力惹争论，自信or佛系？
虽然新奇骏在外观内饰方面有着不错的变化，但对其争议最多的还是在动力系统方面 。在小排量趋势化的时代，日产也将三缸机用在了热销的新奇骏车型上 。这是一次大胆的尝试，却也惹来了非议纷纷 。
新奇骏在动力系统方面搭载有VC-Turbo技术的1.5T涡轮增压3缸发动机，最大功率204马力，最大扭矩300牛·米，匹配模拟8速的CVT变速箱 。从动力参数上看，新车还是较为亮眼，甚至优于一些4缸发动机 。
国人对3缸机一直存在别样的态度，而日产却在销量车型上大胆使用3缸机，与对手形成鲜明对比，这是出于自信还是太过佛系？其实日产对这样的操作还是极有信心的 。这台1.5T VC-TURBO发动机是在2.0T发动机的基础上演变而来的，其压缩比可在8:1-14:1之间无级切换，动力远胜前几代车型，并且在油耗方面也占有优势 。
总结
【这台日系人气SUV换代，都变哪儿了？】奇骏作为日产的当家花旦，被品牌给予了厚望，居高不下的销量也代表了其高涨的人气 。第三代奇骏被消费者碰上神坛，无论是家用还是越野，奇骏都是一把好手，满足了不同消费者的用车需求，也见证了中国SUV市场的发展 。在竞争对手接连换代并扩展产品线后，奇骏的按兵不动显略有些保守，如今第四代车型的到来也算众望所归，虽然新车自带三缸机话题，不过耳听为虚，新车具体表现如何还要等后期真正试过才能下结论 。加入奇骏车友群加群
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