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2024年的钟声即将敲响 ， 科技圈却越来越热闹了！在过去的几年时间里 ， 美国一直将中企视为“眼中钉肉中刺” ， 但在一轮又一轮的“卡脖子”制裁下 ， 华为等中企却绝处逢生 ， 不仅解决了芯片产能 ， 手机业务重夺中国市场第一 ， 而且还发布了全球第三个操作系统鸿蒙next系统 。 面对这么“打”脸的结果 ， 自然是不甘心的 。
因此 ， 11月对中国半导体行业的“小动作”依旧不断 ， 有外媒报道称 ， 美国正在对台积电施压 ， 要求从11日开始停止向中国供应7纳米及其更先进工艺的AI芯片 。 众所周知 ， 最近几年美国对中企可谓是不惜血本 ， 不但阻挠英伟达等美企半导体公司向中国销售更为先进的芯片 ， 还阻止日本和荷兰的公司向我们出口用于芯片制造的EUV光刻机设备 。 现在又停止7nm及AI芯片的供应 ， 很显然 ， 美国打压中企芯片的“野心”还在加码 。
但让美国始料未及的是 ， 中国科技产业传来了2个好消息 ， 这显然是对美打压中企最有力的回应 。 就连外媒也惊诧表示 ， 中企不再隐藏实力了！不可否认 ， 美国的科技实力确实很强 ， 可在遏制中国科技发展 ， 实施“技术封锁”的同时 ， 正如比尔盖茨所言“美国的做法就是在逼迫中国自己制造芯片” ， 产生“反效果” 。
【两个好消息传来，美国始料未及，外媒惊诧：中企不再隐藏实力！】
好消息一：华为取得芯片封装相关专利；CMOS芯片出货量破亿 。
大家都知道 ， 目前的芯片集成度不断提高 ， 芯片单依赖摩尔定律的传统做法已经难以实现优越性 ， 整个行业都在寻求新赛道以求突破 ， 而这对中国来说 ， 在美国不断加码限制的当下 ， 是一个难得的机会！而先进封装技术就是其中的一条重要赛道 ， 将多个不同性能的芯片集成在一个系统内 ， 通过封装工艺来提升整体性能 ， 这或许是“中国芯”实现逆袭的最好机会！
据国家知识产权局信息显示 ， 华为技术有限公司取得了一项名为“芯片封装结构、电子设备和芯片封装结构的制备方法”的专利 ， 这项专利的落成不仅展示了华为在芯片封装技术领域的最新成果 ， 也为未来中国芯片封装技术的发展提供了新思路 。 意味着即便没有先进制程的芯片 ， 通过封装也能成功绕开以美、日、荷为代表的“封锁联盟” 。
此外国产图像传感器公司思特威数据显示 ， 在2024年第三季度 ， 其CMOS图像传感器芯片单月出货量突破1亿颗 。 截止2024年上半年 ， 其在安防领域的市场占比就超过50% ， 稳居全球出货量榜首 ， 包括在车载电子领域、手机领域出货量也是挤进全球前五 。
第二个好消息：国产化的5nm车规工艺芯片已成功自主设计 ， 蔚来汽车立功了 。
美国之所以会一次再次扩大芯片及光刻机封锁范围 ， 其目的很明显 ， 除了要打压华为这样的标杆企业 ， 中企涉及到芯片的各行业也将受到影响 。 尤其是我国发展蓬勃又十分依赖芯片的新能源汽车产业 ， 据统计一台主流新能源汽车至少需要2300颗芯片 ， 而国内目前虽然低端芯片富足有余 ， 但车规级芯片的自给率还不足10% ， 按照一台车需要2300颗芯片计算 ， 也就是说有近2000颗需要进口 。
就如原工信部部长苗圩所言“芯片是我们最大的软肋 ， 国外车厂都在找台积电要生产 ， 而我们的汽车工厂 ， 却只能干瞪眼” ， 并呼吁国内不仅要解决芯片问题 ， 整车操作系统也是如此 ， 如果只有好芯片没有操作系统 ， 无异于沙滩上起高楼 。 目前我国正处于从汽车大国迈向汽车强国的阶段 ， 面对美国对关键技术的封锁 ， 中国新能源汽车不能再让类似华为芯片被“卡脖子”的事情重演 ， 纷纷投入核心技术自主研发 。
而作为新势力车企之一的蔚来自研的业界首款采用5nm车规工艺制造的高阶智能驾驶芯片 ， 神玑NX9031芯片和底层软件均已实现自主设计并成功流片 ， 拥有超500亿颗晶体管 ， 能够实现一颗芯片达到业界旗舰芯片四颗的性能 。 据蔚来CFO曲玉介绍 ， NX9031芯片将在明年一季度应用在量产ET9上 ， 相比英伟达的Thor芯片应用还早一年 。 这不仅彻底打破了中国造不出高端芯片的谣言 ， 也再次证明了 ， 中国科技在美国的限制下 ， 是具备国产化实力的 。
此外蔚来作为坚持以核心技术正向研发的中国智能电动汽车企业之一 ， 其自2016年起 ， 在研发领域不仅投入达500亿元 ， 拥有超过11000人的全球研发团队 ， 达成了9300多项全球申请及已授权专利 ， 成功突破新能源汽车芯片“卡脖子”的难题 ， 而且在整车操作系统方面 ， 成功自研并量产应用了中国首个SkyOS·天枢全域操作系统 。
具体来看 ， SkyOS·天枢具备1个系统虚拟化平台 ， 4个操作系统内核以及N个自研核心中间件的“1+4+N”架构 ， 拥有高带宽、低时延、大算力与异构硬件和跨域融合及信息安全等核心特性 ， 也就是说 ， SkyOS·天枢的到来 ， 对过去碎片化操作系统实现了替代和打通 ， 是蔚来智能电动汽车+AI时代技术的底座 ， 也是创造产品全生命周期体验的基础设施 。
当然除了5nm芯片和SkyOS·天枢全域操作系统促就了中国首个做到“有芯有魂”的车企外 ， 包括蔚来首款自研芯片产品激光雷达主控芯片杨戬NX6031、SkyRide·天行智能底盘系统以及中国首个智能驾驶世界模型NWM等一系列行业领先技术成果也相继亮相并应用 ， 正如央视新闻联播点赞蔚来那样“强芯铸魂” ， 自主可控 ， 全球领先 。
总的来说 ， 美国对中企的技术封锁 ， 虽然给中国科技的发展制造了重重阻碍和困难 ， 但在华为被“卡脖子”开始 ， 中国科技企业早已大彻大悟抛弃了对“舶来品”的幻想 ， 开始在科研领域加码投入 ， 不断涌现出突破性消息 ， 相信随着中国科技企业砥砺前行 ， 就如航空航天事业一样 ， “中国芯”全面国产化也指日可待 ， 对此 ， 你怎么看呢？欢迎留言评论！\u0002\u0002#中国汽车不能被卡脖子#
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