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曾几何时 ， 一直被人看好的智界S7上市仅三天就锁单超1万 ， 可是却因为奇瑞内部山头林立 ， 导致智界S7没有足够的生产线量产而最终败下阵来 ， 结果只能让奇瑞老总看着爆卖的问界而眼红 。
所以 ， 这次的智界R7 ， 奇瑞吸取了上一次的教训 ， 为智界R7准备了充分的生产线 。 所以 ， 在智界R7发布仅仅30天时间 ， 就成功交付10000多台 ， 请看清楚哦 ， 是“交付” ， 而不是“大定”哦 。
可见智界R7的产能还是非常不错的 ， 看来奇瑞确实给智界品牌车型分配了充足的资源 。 这次奇瑞老总是彻底服了 ， 以前的奇瑞从不缺订单 ， 但是在20万以上的车型销量上 ， 从来都没能出现智界R7这样的亮眼成绩 。
但是奇瑞做出这种改变 ， 也是非常不容易的 ， 否则也不会出现智界S7断产的事情 。
问界品牌之所以能短短一年时间 ， 就能扭亏为盈 ， 成为中国新能源智能汽车的“新贵” ， 甚至在同档次销量上超过奔驰宝马 ， 除了华为技术遥遥领先之外 ， 还因为重庆小康公司“船小好调头” ， 可以完全按照华为极高的技术品控要求来生产汽车 ， 这才打造出了“问界”这样一个超高质量的智能汽车品牌 ， 为问界M5、M7、M9的大卖奠定了良好基础 ， 如果不是小康对华为的完全信任 ， 也就不可能创造出1年销售50万辆的奇迹 ， 我想小康老总做梦都会笑出声来吧 。
而奇瑞就不一样了 ， 因为体型巨大 ， 很难做到小康那样的灵活多变 。 所以奇瑞老总尹同跃就曾公开表示：和华为合作不仅仅是痛苦 ， 还是革命 ， 所有上游合作方式都要改变 。 华为的品控要求是极高的 ， 华为曾有人说过 ， 就是有一天去做袜子 ， 也能做到行业前三 ， 这个就是一种企业精神 ， 而绝大多数国内企业所缺乏的就是这种企业精神 。
确实 ， 像奇瑞这样一个造车几十年的大企业 ， 2023年全球销量都达到188万辆了 ， 有着自己非常成熟的汽车产品线 ， 要想按照华为的高品控要求来改变自己 ， 是件非常痛苦的事情 ， 这无疑就是一场企业内部的技术革命：技术要改革、生产线要改革、品控要改革、制度要改革、就连长久合作的供应链也要改革 。
但小康问界品牌的逆盘成功 ， 彻底打醒了奇瑞的老总们 ， 如果动作再不快一点、再不做出改变 ， 可能过不了2-3年 ， 奇瑞就要被甩在新能源潮流的身后了 。
网上就有人这样笑话奇瑞：“真是可悲 ， 一个造车几十年的企业 ， 居然跟着一个毫无造车经验、连造车资质都没有的企业走 ， 可想而知 ， 奇瑞造的车得多垃圾？”
这话说的就有点过了 ， 现在奔驰宝马都在找华为合作 ， 按他这么说 ， 奔驰宝马是造一百多年的垃圾车吗？其实在中国境内的企业 ， 现在要想造车其实并不难 ， 因为国内已经有完整的造车供应链 ， 只要资金充足 ， 谁都可以造车 。
【奇瑞彻底服了：智界R7发布1个月交付1万台，这就是华为的影响力】但难就难在技术更新上 ， 就算是奔驰宝马这样的国际大品牌大企业 ， 在新能源智能汽车颠覆油车的时代 ， 也是远远落后于华为之后 ， 尤其在智驾技术方面 ， 华为是当之无愧的“遥遥领先” ， 虽然这个词在众多网友的“拉黑”之下 ， 似乎变成了贬义词 ， 但丝毫改变不了华为智驾技术的万丈光芒 。 奇瑞正是认清了这样的现实 ， 这才全力以赴推动智界R7的量产 ， 接下来就看上汽和广汽怎么办了 ， 他们会不会变得“聪明”起来呢？
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