积弊已久的国内市场早就形成了深入人心的刻板印象 ， 国外大牌瓜分高端市场 ， 要从这两个重围中杀出一条路来 ， 需要什么代价？张铭庭太清楚了：她需要改变、颠覆、超越的是长期以来的市场认知 。
旅人之心：慢工细作出精品
在旅行箱市场中 ， 究竟什么才是高品质？
据悉 ， 大部分企业只是为消费者生产一个能够满足基本功能的产品 ， 差别无非在于零部件的质量档次差别 ， 外观颜色的不同偏好等 ， 但舒提啦为顾客想到了每一个细节：东西太多时轮子能一直顺滑吗？暴力托运怎么办？不小心从高处落下怎么办？静止放置时滑来滑去安全吗？女士推着旅行箱的时候 ， 是否能兼顾精致和体面？甚至 ， 如果顾客去极寒地区 ， 箱体能否保证不开裂 ， 保障安全？
在我国旅行箱轻工行业标准【QB/T 2155-2018】中 ， 能走过12公里即合格 ， 但对于高频出差的人群来说 ， 远远不够 。根据相关数据 ， 高频差旅人士月均出行2次 ， 每次推行旅行箱行走距离约为2.5公里 ， 一年24次共60公里 ， 3年下来旅行箱所行走距离约为180公里 。
针对这个数据 ， 舒提啦抗摔旅行箱单独为密封式3轴承万向轮 ， 做了行走200公里负重20公斤的标准实验室测试 ， 远超行业标准15倍！旅行箱轮子的顺滑度 ， 依赖于轮子中的轴承 。但不是所有号称自己有轴承的旅行箱 ， 都有真的轴承 ， 并且工业设计至关重要 ， 开放式和密封式两种轴承设计 ， 直接关乎旅行箱3年后的顺滑体验 。
轮子、箱体、拉杆 ， 这三个旅行箱的关键价值点 ， 也是舒提啦进行技术颠覆的着眼点 。
首先 ， 行李箱的轮子一直是保证舒适体验的关键指标 。目前 ， 行业普遍采用的是 2 轴承或是没有轴承、将钢制轮轴直接插在滑轮中的结构 。虽然表面上看不出有任何区别 ， 但是这种结构下 ， 滑轮轴套与钢轴之间会因长期使用产生摩擦和缝隙 ， 容易进尘土、毛发 ， 进而导致受力面积增大 ， 用户推拉时阻力变大、噪音增加 ， 行李箱稳定性受到影响 。
为了成为“一根手指就能推动的行李箱” ， 舒提啦采用三个密闭灌注的轴承轮 ， 比国际顶级大牌的两个开放灌注轴承轮更多一个 ， 不仅可以实现无死角顺滑 ， 还可以阻止毛发和尘土进入 。此外 ， 箱子共有 8 个超静音德国巴斯夫 TPU 橡胶轮胎 ， 具有抓地力强、耐磨降噪、不打扰化的综合属性 。在完成负载 20 公斤、200公里行走测试后 ， 轮胎仅磨损 0.13 毫米 ， 依然持久顺滑、无迟钝感 ， 产品耐磨性较强 。
张铭庭说 ， 按抗摔标准来设计的旅行箱 ， 超越顾客心中结实耐用的认知 ， 这是升级 。最恶劣条件设计的抗摔 ， 18 项抗摔设计是舒提啦的灵魂 。而这个变化的背后是商业上技术的颠覆 。
全方位的技术突破、结实到至少能抗摔三年、承诺 3 年摔坏免费换新 ， 顺滑又一键刹车 ， 再加之采用高分子树脂材料、低温依然柔软坚韧的杜邦Hytrel手把 ， 通过国家皮革质检中心环保A级检测的环保里布 ， 以及源自高纯度原料提取的高级感色彩 ， 种种用心皆可在旅途中成全顾客的体面与精致 。
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