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刚过去的1月11日是我军歼-20战机的生日，11年前的1月11日，当时尚未获得歼-20这一定型编号，还叫718工程验证机的一架黑色高级涂装鸭翼战斗机从成都132厂的机场一飞冲天，各种现场拍摄的照片在当时震惊了整个网络，转眼11年过去，成熟的歼-20已经遍布我军多个战区的多个航空兵旅了。

也是在当天，航空工业的官方社交账号发布了一系列的照片给歼-20庆生，其中有一张歼-20大象漫步的照片倒是非常的有视觉冲击力，照片上15架歼-20分三个梯队，每个梯队五架在跑道上依次展开，在俯拍镜头下鸭翼布局与专属的低可视度隐身涂装显得格外协调，而全世界空军里，能在一个机场上凑出这么多五代机的国家，那都一只手能数过来。
随着21年132厂的交付工作顺利完成，我军现在的实力表上，又多了一支位于南部战区的歼-20部队，虽说出于刚接装还没完全形成战斗力，而且旅里大半的飞机其实还是歼-10C，但是一小批歼-20的入列也已经足够改变整个南部战区所面临的作战态势，毕竟现在在南海里晃荡的美国航母也有F-35使用了嘛。而去年的交付工作顺利完成，也宣告了另一件事情，我军已装备的歼-20数量，已经超过了全亚洲地区剩余国家装备的五代机数量的总和，成为名副其实的亚洲第一空军，也超过了美国海空军以及陆战队在亚太地区部署的五代机规模。

随着歼-20生产数量的提升，我军出于维护保障等方面因素的考虑，也开始将同型发动机版本的歼-20向同一支航空兵部队集中，我军首个装备歼-20的战备旅，东部战区空军某旅已经开始从其他部队手中接收使用俄制AL-31FM发动机的歼-20并且很快就会随着这些歼-20的到位而满编，所以2022年关于我军五代机部队的第一个期待，那自然就是首个满编纯五代机作战旅的诞生。
其次自然就是数量的提升以及新部队的出现，从当前状态的歼-20的量产工作上来说，22年将会是歼-20完成既有生产线产能爬坡开始走向全速量产的第一个年头；从16年首批交付机开始试生产算起到21年年中，5年的时间空军一共只接装了不超过60架（8+16+16+20）的歼-20，从去年年中到今年年末这短短的一年半时间当中，我军实际完成接装的歼-20数量就将会稳稳的突破100，分布在多个战区的多支歼击机旅，都将会迎来新锐战机的入列。

而从换装节奏上来说，虽然我们经常戏称目前人民空军的五代机换装是撒胡椒面，不像过去传统上换歼-10系列或者歼-11/16系列时整个团整个旅的换装，到手就能满编；而是几架几架的交到各个旅当中先试用，在多个战区多个部队当中铺开，从鼎新试训基地与沧州飞训基地开始，先后有了东部战区芜湖，北部战区鞍山在歼-20数量还没破50的时候就已经都迎来了少则8架多则10余架的歼-20，而去年又在前两个作战旅都没有满编的情况下，南部战区桂林旅也开始迎来又一次新机换装，歼-20现在基本是年年都有至少1个旅的新部队，今年西部战区库尔勒或者银川会不会迎来新机进驻，中部战区会不会也能有幸换装，乃至东部战区与北部战区会不会有第二个歼-20部队，都是值得期待的事情。
说完了数量上的事情，那自然就要讲讲技术水平上的事情，也就是歼-20的改进版本研发与测试；到关心最多的无非就是什么时候能换上国产新发，毕竟大家都知道，有了涡扇-15的歼-20才能叫全状态歼-20嘛；这件事情也没有必要着急，新发动机从去年下半年开始，就已经进入研制工作的新阶段，开始在歼-20上展开机发匹配试飞了；而就在11日当天，还有人拍到了有一架装着两个不同发动机的歼-20在进行试飞的照片；预计今年歼-20与涡扇-15的机发匹配测试将进入到高频率快节奏的状态，也许到年末我们就要见到双发都是涡扇-15的歼-20飞行台，来进行进一步的试飞工作了，见到完全体歼-20的时间，也没有几年需要等待了。