而《华尔街日报》近日还在首页刊登了狗狗币相关报道，标题为《狗狗币交易赶上线上狂潮》，其中提到狗狗币在2021年的回报率超过8100%，是1998年以来标普500涨幅的2倍多，狗狗币市值大约为500亿美元，超过了万豪国际和福特 汽车。
在狗狗币势如破竹的上涨声浪中，一系列带有“动物名字”的山寨币也闻风起舞，秋田犬币（AKITA）、柴犬币（SHIB）、宠物币（PET）等均在过去一周出现了暴涨行情，区间涨幅超过50% 。其中，秋田犬币的日内涨幅一度超过1000% 。
高位震荡 仍需注意风险
“悔呀，高点买入，现在只能站在山顶瑟瑟发抖”杭州90后炒币人士小辉（化名）4月19日趁着狗狗币涨势如虹的时候大手笔加仓，结果现在只能站在高点“喝西北风”，亏了好几万元，无奈只能自我安慰“好在不是我一个人” 。在虚拟货币相关的帖子下，像小辉这样叫苦连天的投资者有很多 。
其他动物山寨币也没逃过下跌的命运，截至昨日18：32，秋田犬币单日跌幅达60.3%，柴犬币单日跌幅为31.08%，宠物币则是交易所对该币种进行了暂停交易 。
面对如此大起大落的震荡走势，目前也有不少业内人士、网络大V认为当前狗狗币的炒作近乎达到极致，纷纷表示要谨慎进场 。“狗狗币相关的土狗币太猛了，但大家切勿追高，很多币只是为了蹭热点割韭菜才上线的，熊市的时候跌99%都正常 。”一位微博大V称 。
专家提醒，狗狗币和比特币一样没有实际价值支撑，缺少信用主体，流通方式只有等待他人接盘 。如果未来马斯克不再继续“吹捧”狗狗币，或者没有什么实际支持动作，狗狗币或会跌至原来的水平，甚至出现崩盘的风险 。Wave Financial的高级交易员Justin Chuh认为，大多数加密货币投资者仅仅会长期持有比特币和以太坊，而其他加密货币的上涨仅仅是“昙花一现” 。此外，交易平台也存在风险，此次狗狗币大涨之际，火币网等交易平台一度瘫痪，做空的投资者很可能瞬间爆仓 。
现代NEXO 中国版年底上市 氢能源时代离我们还有多远我们所处的地球环境正在日益恶化，环保问题备受关注 。汽车作为全球碳排放的一大因素，为了节能减排，全球各国都将发展新能源汽车列为重点项目 。
提到新能源汽车，大部分人的第一印象就是纯电车，靠电驱动、没有了汽油燃烧时产生的大量排放物给人感觉会更加环保 。然而事实果真如此吗？首先从产品层面来看，电车补能效率低、续航不稳定、电池受温度影响大、配套基础设施不完善等因素让不少消费者仍处在观望状态；其次我国电动汽车的电力大部分依赖于火力发电，电动车是否“真环保”仍有待商榷；最后从长远角度来看，报废汽车后续的电池处理问题也不容忽视 。
那么是否有一种新能源，能够解决纯电汽车的这些短板？答案是有的，那就是氢能源汽车 。
氢气是一种二次能源，也是公认的清洁能源 。因其具有热值高、终端利用无污染、便于大规模储存等优点，被国际能源署誉为“未来能源架构的核心”，随着氢能产业各环节技术的日渐成熟，氢能利用也越来越广泛 。在《中国制造2025》《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》《“一三五”国家战略性新兴产业发展规划》等多个国家规划中，明确提出将“氢能与燃料电池”作为战略重点 。
而在氢燃料电池车领域，除了大家较为熟悉的丰田，现代汽车也早已深耕多年 。早在 1998 年，现代汽车便启动燃料电池开发部门，2013年基于ix35打造的第1代氢燃料电车成为全球首款量产车型，随后的几年氢燃料电池大巴、氢燃料电池重卡先后问世，今年氢燃料电池车 Nexo 中国版也会在年内正式上市，形成“乘商并兼”的全产品矩阵 。
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