14款飞度用什么机油好飞度用什么机油好( 二 )

用料十足的金属扣环瓶口，大厂风范依然健在。虽然成本不低，但保证了低漏液的几率。

撕掉扣环，撬开盖子，发现里面更有乳胶密封圈，安心感大增，诚意十足。

已经跑了1万公里的SUSTINA，酱香浓厚，嗯，清洁性不错，辛苦了。

色泽纯净的酯化油换换流进GK5的心脏，Svelt 0W-20的粘度指数（VI）不算很高——175，没有SUSTINA的变态级229那么高，但在酯类加持下，摩擦力会进一步下降，保护性无需担心。 Svelt一上身，第一感觉就是引擎运转的震动减小，怠速时方向盘的震动感变得模糊起来，GK5惯常的油门踏板震动也削弱了。轻踩油门，速度上到城市游走的30-50kmh，预期的发动机噪音，竟然没出现了，在细听下才略微感知到L15B熟悉的气门tata声。打开一点车窗，侧耳倾听车外噪音，只有风声以及轮胎滚动声可闻，发动机噪音貌似发动机声音起码比之前要下降四分之一。安静，这只是好机油新换上去时的基本功，所以我毫不犹豫把油门往地板压去…… 从800转一直拉到4200转，声线一直很克制，像是一个良好修养的朋友，在低声在与你聊天，但是加速感却没有一丝空虚感，很是充盈。安静同时又实在的幽幽推背感，糅杂在同一秒共同作用在身上，感受有点奇特。同时L15B2向来运转比较粗糙的颗粒感，被抑制得非常得体，就如同手握珠海沙滩的普通黄沙，突然被均匀粉碎成菲律宾Boracay海滩上的白色细腻沙，从硌手到顺手，微妙

“爆TEC”是本田粉钟爱的体验，也是必修课，在Svelt加持下，GK5的L15B2把131匹马力爆发得更醇厚扎实——图片来自Keon Wat 当到达本田发动机特有的4300rpm，也就是“爆TEC”后，预期的发动机疯狂状态依然没有出现，在酯类化合技术的加持下，即使本田粉喜闻乐见的爆TEC声线，依然优雅醇厚。就像是你本来以为喝的是冒泡的啤酒，怎知入口的却是醇厚顺喉的葡萄酒。葡萄酒也是有酒劲的，就像007一般有修养却有致命的力量，并且有掌控力量的能力。安静顺滑有力，这以前用来形容VQ37的形容词，这一刻我可以拿来形容飞度的L15B发动机。是的，Svelt在某种程度上改变了发动机的出力性格，GK5的加速本来有点愣头青般傻快的劲儿，但是现在貌似被调教得优雅有内涵起来。虽然我心里知道车头里是四缸机，但身体一直在说服我：那是台有6缸气息的机器。

在某一刻加速区间，甚至感觉到加速有种陌生的眩晕感，貌似是五千转左右的感受，那是在发动机进入最高燃效和扭力区间的“甜点”时迸发出的，这种眩晕感在以前的L15B是轻微的、肤浅的，但现在是切肤的、深刻的、扎实的，再配合甜美醇厚的声浪（对，现在可以称为声浪，而不是噪音），身体的五感差点强行扭曲我的记忆：你在开一台锐志！（大误！）所以在飞速往前冲的GK5里，依依不舍地松开油门，开始进行吞咽以湿润因紧张而干渴的喉头时，我心里在想，Svelt这款油，单单是那醇美的声线，已经可以动摇我掏钱包的意志，而现在，更是附送扎实丰盈有功底的加速体验！安静有力，这大排量的性格，现在即使是10万块的买菜车也可以拥有。