低能见度等于捂住飞行员的眼睛 。如果在航线上能见度很低 ， 会影响地标航行 。如果目标区域能见度很低 ， 对目视地标飞行、空投、照相、视察等活动有很严重的影响 。因此 ， 飞机在起飞降落阶段或者飞行途中遭遇低能见度环境 ， 是非常危险的事情 ， 所以大部分情况下都会改变线路或者延误、取消航行 。
来源：中国天气网——全国民航进入2019冬航季 秋冬季飞机最怕啥天气
飞机积冰对飞行的影响飞机机体结冰会对飞机的气动外形造成很大的影响 ， 严重影响飞行安全 ， 特别是机翼结冰 ， 会直接导致升力不足 ， 使得飞机无法起飞 ， 爬升 ， 甚至无法保持飞行 。
飞机的飞行主要依靠机翼的翼型产生压差作为升力 ， 当机翼结冰后机翼的气动外形受到影响发生改变 ， 而且表面光洁度收到很大影响的破坏 ， 会造成气流无法按照预期的正常情况流动 ， 无法获得升力 ， 飞机便会失去继续飞行的能力 ，
这样一来 ， 会因为升力不足无法起飞爬升 ， 飞行中的飞机出现这种情况会出现升力严重不足而开始下坠 ， 急剧掉高度 ， 甚至坠毁 。所以飞机的除冰工作是非常重要的 ， 不可以忽视的重要环节 。
积冰的预防及应对
虽然积冰对飞行的危害是如此之大 ， 但只要我们按照规章做好每一阶段的工作 ， 完全可以避免或者把其影响减到最低 。
1、运行要求
在已知的结冰条件下签派放行
（1）除非飞机设备符合MEL的要求 ， 否则不应在已知的或预报的结冰条件下放行飞机； （2）机长和签派员必须了解防冰设备在中度或严重结冰条件下的使用限制；
（3）无论是机长还是签派员 ， 当预计到的结冰条件可能影响到飞行安全时 ， 不应放行飞机、不应继续在航路上飞行或着陆；
（4）当机翼或操纵面上有霜、雪或冰时 ， 不允许起飞； （5）起飞前 ， 机长对飞机是否需要除冰做最后决定 。
2、机组预先准备
要充分了解自己所飞航线区域的天气情况（特别是冬季飞行） ， 收集积冰预报资料 ， 确定可能积冰条件 ， 制定出预防措施和应急措施（如脱离结冰区的办法、返航、备降等） 。3、直接准备
（1）认真的外部安全检查
冰雪天气对飞机的外部检查要格外仔细 ， 空速管和静压孔附近要无冰、雪、霜 ， 所有的前缘装置、操纵面、
【雨雪天气影响飞机飞行吗 冰雪天气对飞机飞行的影响】调整片表面、机翼上表面以及平衡面板夹缝必须无雪或冰 。检查起落架时 ， 要注意有无外漏现象 ， 在寒冷天气 ， 因热胀冷缩 ， 管道连接处有可能发生渗漏油现象 。由于燃油温度低 ， 在机翼下表面形成一层l/8寸厚的薄霜是可以起飞的 。
如果所有的通风口和静压口清洁 ， 那么在机身上表面有一层薄薄的灰白色的霜是可以的 。薄的灰白色霜是一种白色的晶状沉积物 ， 通常在寒冷无云的夜晚会在物体表面上形成 。它很薄以致于不妨碍观察其下面的表面特征 ， 如漆线、标志或字母 。
（2）了解天气情况的各种信息 ， 重点天气现象和未来发展变化趋势 。通过卫星云图详细了解所飞航线的天气现象及积冰区域的范围和高度（0°C等温线的高度）
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