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内饰部分,雷诺江铃羿努力迎合中国消费者喜好 。环抱式中控台层次饱满,用料和做工花了些心思,高级感超出预期 。双联液晶屏、多色氛围灯、自动空调没有缺席,配置水准基本令人满意 。更重要的是,中高配车型配有热泵,冬季能耗预计有一定优势 。如果车机逻辑能变得再直观些,用户体验会再上一个台阶 。
内饰 | 似曾相识燕归来
雷诺江铃羿定位特殊,需要兼顾私人市场和网约车市场,空间表现不容有失 。该车的轴距达到了2750mm,在紧凑型车领域居于领先水平 。乘坐空间令人满意,前/后排头部空间充裕,后排腿部也有着足够的余量 。相比之下,人体工程学设计略显不足,前排坐姿偏高,后排坐姿偏低 。
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储物方面,雷诺江铃羿表现出务实、顾家的一面,前排储物空间多达8处,后排储物空间则有5处 。更重要的是,储物空间足够宽敞,随身物品容易找到合适位置安放 。边边角角的空间被充分利用起来,四扇车门的门把手底部均采用封死设计 。
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行李厢方面,雷诺江铃羿的表现基本令人满意 。尾门开口较大,取放物品比较方便 。行李厢内部高度充足,且纵深不错,拉杆箱可竖直放置 。只可惜,轮拱侵占了较多的横向空间 。想要极致实用?SUV或MPV才是理想选择 。
空间 | 后排宽敞/座椅偏硬
雷诺江铃羿搭载三元锂电池,产品线被划分为标准续航和长续航两大系列 。其中,标准续航系列采用单电机前驱设定,最大功率为60kW 。长续航系列提供两种动力方案:单电机前驱车型搭载110kW电机;双电机四驱车型额外增加了后桥电机,综合最大功率达170kW 。
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本次测试的长续航智享版搭载60kWh电池包,NEDC综合续航里程为500km 。永磁同步电机由巨一动力提供,其最大功率为110kW,最大扭矩为225Nm,账面参数无功无过 。电机峰值转速仅有12000rpm,属于同价位电动车中偏低的,这在一定程度限制了最高车速(140km/h) 。
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动力部分,羿就像燃油车一样亲切,上手难度约等于零 。电驱系统标定成熟,在平顺与灵巧之间找到了平衡 。动力响应轻快,有着1.4T、1.5T燃油车无法比拟的敏捷 。请注意,这里的轻快是指“跟脚”,而不是神经质般的“发贼” 。加速踏板比例感良好,驾驶者能够比较细腻地控制动力输出 。
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