主动降噪是什么意思主动降噪到底有没有用( 二 ) _云知道

可是汽车就不行啊，无论如何都不可能让麦克风和音响跟着乘客的耳朵走，音响就只能在门板上，麦克风也只是固定在某个位置，而乘客的耳朵是会动的。在执行主动降噪的时候，系统就只能粗略估计乘客耳朵的位置，按“你在座位上”这种模糊的信息来计算，至于你头歪没歪，坐得高或者低，系统是一概不管的。这种先天缺陷，注定了它没有耳机主动降噪那么精准。而且汽车内的空间，对于降噪来说太大了，噪音和抵消音，在车内多次来回反射，甚至还会在人的身上发生反射，一个乘员上车或者下车，都会对车内的噪音环境产生巨大改变。这就造成降噪系统的计算量巨大，一般的处理器根本负担不了这个计算量，更高端的处理器又太贵了。
【主动降噪是什么意思主动降噪到底有没有用】

所以车企们采用了一个非常讨巧的办法，他们把降噪系统设置为，集中抵消驾驶座附近的噪音，而众多噪音之中，优先抵消车子动力总成噪音，因为它属于低频噪音，受车内空间的影响小。这两个改变，就能让一般的处理器也能负担降噪的计算量，但是大大阉割了降噪的效果。

有些车企的主动降噪，是究究究极阉割版，它压根没有那种监测噪音然后抵消的算法，而是直接和发动机相连，并且内置了发动机不同转速下的抵消音，你踩到什么转速，它就按部就班播出什么抵消音，堪称傻瓜式操作，一点应变能力都没有。动力总成噪音只是时速30km以下的主要噪音来源，再往上，就是路噪和风噪，这两者往往是高频噪音，阉割版主动降噪系统对此几乎毫无防御力。通过网上的一些数据实测就能发现，一些配备了主动降噪的车型，在时速到达80km时，其噪音依然有60分贝以上，与同级别没有装主动降噪的车型，并没有拉开多大的差距。至少在目前而言，主动降噪只能是一个补充的隔音手段，它并不能替代隔音棉，也不能替代车身结构优化，没有必要专门冲着这个功能去买。当然，很多时候主动降噪，只是选装名牌音响的赠品，要是你在意的是音响效果，那买一买倒也无妨。