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李斌：预计明年1月产能提升至每月7500台

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李斌：预计明年1月产能提升至每月7500台



文章来源：科技讯
北京时间11月18日上午5时 ， 蔚来发布2020 年第三季度财报 。
数据显示 ， 蔚来2020年三季度共交付车辆12206台 ， 总营收45.26亿元 ， 同比上涨146.4% ， 环比上涨21.7% 。 三季度蔚来交付品牌旗舰车型ES8 3530台 ， 占比28.9%;ES6 8660台 ， 占比70.9% 。 蔚来新款ES8在今年4月开始交付市场 ， 自此在蔚来车型中的交付比例持续走高 。 根据蔚来9月底披露的数据显示 ， NIO Pilot精选包和全配包合集的选装比例达50% 。 高价车型销售比例的上升 ， 及用户选装NIO Pilot等的增长 ， 使得蔚来单车营收持续上升 ， 也对整车营收及毛利率产生积极影响 。
以下为上午8时 ， 创始人李斌在2020年第三季度季报电话会议开场中讲话实录：
大家好 ， 非常感谢各位参加蔚来2020年第三季度季报电话会议 。
ES6连续13个月蝉联中国电动SUV市场销量冠军 ， ES8在中国40万元以上高端电动SUV市场中占据销量首位 ， EC6也顺利量产开始交付 。 我们保持了高水平的质量和服务口碑 ， 持续得到用户的好评 。 9月份 ， 在JD Power发布的2020中国新能源汽车体验研究中 ， 蔚来再度获得纯电动新车质量排名第一名 。
随着BaaS的推出 ， 我们的产品和服务得到了更多用户的认可 ， 10月份新增订单再创历史记录 。 四季度 ， 我们有信心交付量达到16500到17000辆 。
在毛利率方面 ， 随着季度交付量的稳步增长和高价车型销量占比的上升 ， 加上物料采购成本和制造费效的持续改善 ， 我们三季度的整车和综合毛利率分别达到14.5%和12.9% ， 超过我们此前的预计 。
公司的体系优势正在逐渐显现 ， 2020年第三季度的运营亏损进一步收窄至9.46亿元 ， 环比下降18.4% ， 同比下降60.7% 。 第三季度 ， 我们再次实现了正向经营现金流 。 我们有信心2020年全年总体可以实现经营活动现金流转正 。
接下来 ， 我跟大家交流一下近期的一些重点工作 。
研发方面 ， 我们在10月份向用户推送了领航辅助功能Navigate on Pilot NoP ， 进一步增加了蔚来NIO Pilot自动辅助驾驶系统的竞争力 ， 受到了用户和媒体的好评 。 通过深度融合多传感器环境感知以及高精地图数据 ， 领航辅助可以按照导航规划的路径实现自动进出匝道和自动超越慢车等功能 ， 支持高速公路以及城市高架路段 ， 并根据中国路况场景进行了优化 。
我们正在加速第二代技术平台NT2.0的开发 ， NT2.0的核心是行业领先的量产自动驾驶系统 ， 我们将在NIO DAY上与大家分享更多的细节 。
【李斌：预计明年1月产能提升至每月7500台】11月6日 ， 蔚来发布了100度电池包 。 100度电池系统采用高度集成的CTP设计 ， 能量密度提升了37% ， 大大提升了蔚来全系产品的续航里程 。 100度电池包采用了无热蔓延的安全设计 ， 全天候温控 ， 端云融合BMS等先进技术 ， 将在12月份开始交付用户 。 随着100度电池包的推出 ， 我们将为70度电池包用户提供永久升级以及按月、按年的灵活升级服务 。 至此 ， 我们成功闭环了车电分离 ， 电池租用 ， 可充可换可升级的商业和服务模式 。
产能方面 ， 我们9月份已经达到了5000台的全供应链产能 。 团队正在与合作伙伴一起进一步提升产能 ， 预计明年一月份将全供应链产能提升至每月7500台 ， 以满足不断增长的用户需求 。
销售和服务网络方面 ， 蔚来已经有22个蔚来中心和159个蔚来空间 ， 覆盖中国106个城市 。 蔚来换电站已建成159座 ， 覆盖70个城市 。 我们正在开发成本更低、体验更好的二代换电站 ， 将在明年上半年开始部署 。

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