1、机油，机油这东西，是保养的首位，如何正确选择机油 。可以参考以下：多缸，高转速，曲轴是使用瓦的【不是和国产车一样用曲轴轴承】，必须使用进口半合成机油以上，最好是用全合成 。风油冷车对机油的要求高于用水冷车 。而某些单缸大排量车，由于曲轴是用曲轴轴承的，对机油要求比较低，可以使用半合成的，或SG级的正牌机油 。切记：机油不是神油 。但合成机油可以较长的公里数才更换，反而合算 。全合成一般3000-4000公里更换即可，无需浪费，还有机油滤芯，一直换好的机油，并定期更换，那么发动机里应该非常干净 。
2、空滤，空滤对于一部好车来说，就是运动员的肺 。所以，使用干净的空气滤是很必须的 。进口车的空滤比较贵，一个几百，有些车友一听说这么贵，就想，还是不换了 。但这是不行的，空滤一破损，灰尘，沙土统统就会通过化油器【电喷也一样】进入气缸，磨损环和气门，如果堵塞，就会造成动力不足，耗油增加 。油耗增加必然致排气高速冒黑烟 。久了气门积碳，车的耐用性，动力就会打折扣 。
3、轮胎，如有可能，最好买新胎，清洗保持胎面干净，花纹里不要塞石头，最重要的是，轮胎不能搞上水蜡或油类，因为油类对橡胶有亲和性，会导致轮胎开裂劣化，危害自身安全，因为摩托车是靠压来实现过弯的，轮胎最重要 。
4、油箱，国内的汽油杂质很多，有时间，每年一次把油箱拆下来，把油开关拆掉，把最下面的水，锈倒掉，再把油箱嗮干，重新装上 。
【大排量摩托车怎么保养】5、化油器/节气阀喷油嘴，化油器久了，里面也会积一些杂质，可以松开化油器下面的放油螺丝，使杂质随汽油流掉 。如果化油器漏油必须及时检修，更换，由于某些车的化油器确实设计不好，一旦化油器漏油，汽油就会漏到缸里，如果推着，汽油会漏到曲轴箱里，稀释机油，要是漏的汽油量大，你舍不得换掉机油【因为漏一次汽油进曲轴箱就得换一次机油】，又喜欢拉高转，那么，你的车离化瓦就不远了，这就为什么基本化油器有通病的车都给人家叫垃圾车的原因了 。如今大排量摩托车已经使用电喷供油系统，所以定期清洗节气阀体和喷油嘴也是非常必要的 。
6、电池，电池半年最好补充一次电 。每次打着车之前，先把大灯关掉 。举手之劳 。
7、离合器，就算一部250排量的4缸车，也足以满足日常的速度，你敢拉，只要不是挡挡见红，机油好，基本车还是属于正常使用 。但你要是有半扣离合的坏习惯，那么车的磨损就极大 。我见过的记录是一个老兄一下午把一部400CC跑车的离合片完全开完，离合片的碎片对轴瓦磨损较大，需注意此不良习惯 。我觉得，半拉离合是在玩2冲车的年代流传下来的，是玩2冲车的一种开法，但不适合4冲大功率多缸车 。
8、减震，前减震基本是1年换一次减震油，后减震如果漏油，在芯没花时更换油封即可，但一旦芯花了，就只能更换总成 。
9、气门，气门如何保养？答案是可以，我们可以加燃油添加剂，一般的250车型一瓶可用20次，加之前气道是褐色的，使用后拆开化油器，整个气道就是银白色的 。光亮如新 。
10、火花塞和点火线，要是你对点火线路比较在乎，并且有点预算的话，投资几个改装高压线和一套铱金火花塞是很必要的 。
11、牙盘链条，一般来说，保养有滴机油的，有上牛油的，但，只是很原始的做法，因为上这些油类很容易会让链条沾上泥土沙尘，反而加剧磨损，还会溅的轮框都是，十分不雅 。正确方法是：喷链条油 。链条油有两类，一类类似于普通油类，但比较粘 。另一类就像白色粉状物，不会溅开 。当然，第2种是最好的 。链条油只需要薄薄喷一层，就可以维持千公里以上，算起来也十分便宜，而且保质期基本极长，不用考虑存放问题 。这样你的爱车的牙盘链条就可以几年无需担心 。
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