1、机油,机油这东西,是保养的首位,如何正确选择机油 。可以参考以下:多缸,高转速,曲轴是使用瓦的【不是和国产车一样用曲轴轴承】,必须使用进口半合成机油以上,最好是用全合成 。风油冷车对机油的要求高于用水冷车 。而某些单缸大排量车,由于曲轴是用曲轴轴承的,对机油要求比较低,可以使用半合成的,或SG级的正牌机油 。切记:机油不是神油 。但合成机油可以较长的公里数才更换,反而合算 。全合成一般3000-4000公里更换即可,无需浪费,还有机油滤芯,一直换好的机油,并定期更换,那么发动机里应该非常干净 。
2、空滤,空滤对于一部好车来说,就是运动员的肺 。所以,使用干净的空气滤是很必须的 。进口车的空滤比较贵,一个几百,有些车友一听说这么贵,就想,还是不换了 。但这是不行的,空滤一破损,灰尘,沙土统统就会通过化油器【电喷也一样】进入气缸,磨损环和气门,如果堵塞,就会造成动力不足,耗油增加 。油耗增加必然致排气高速冒黑烟 。久了气门积碳,车的耐用性,动力就会打折扣 。
3、轮胎,如有可能,最好买新胎,清洗保持胎面干净,花纹里不要塞石头,最重要的是,轮胎不能搞上水蜡或油类,因为油类对橡胶有亲和性,会导致轮胎开裂劣化,危害自身安全,因为摩托车是靠压来实现过弯的,轮胎最重要 。
4、油箱,国内的汽油杂质很多,有时间,每年一次把油箱拆下来,把油开关拆掉,把最下面的水,锈倒掉,再把油箱嗮干,重新装上 。
【大排量摩托车怎么保养】5、化油器/节气阀喷油嘴,化油器久了,里面也会积一些杂质,可以松开化油器下面的放油螺丝,使杂质随汽油流掉 。如果化油器漏油必须及时检修,更换,由于某些车的化油器确实设计不好,一旦化油器漏油,汽油就会漏到缸里,如果推着,汽油会漏到曲轴箱里,稀释机油,要是漏的汽油量大,你舍不得换掉机油【因为漏一次汽油进曲轴箱就得换一次机油】,又喜欢拉高转,那么,你的车离化瓦就不远了,这就为什么基本化油器有通病的车都给人家叫垃圾车的原因了 。如今大排量摩托车已经使用电喷供油系统,所以定期清洗节气阀体和喷油嘴也是非常必要的 。
6、电池,电池半年最好补充一次电 。每次打着车之前,先把大灯关掉 。举手之劳 。
7、离合器,就算一部250排量的4缸车,也足以满足日常的速度,你敢拉,只要不是挡挡见红,机油好,基本车还是属于正常使用 。但你要是有半扣离合的坏习惯,那么车的磨损就极大 。我见过的记录是一个老兄一下午把一部400CC跑车的离合片完全开完,离合片的碎片对轴瓦磨损较大,需注意此不良习惯 。我觉得,半拉离合是在玩2冲车的年代流传下来的,是玩2冲车的一种开法,但不适合4冲大功率多缸车 。
8、减震,前减震基本是1年换一次减震油,后减震如果漏油,在芯没花时更换油封即可,但一旦芯花了,就只能更换总成 。
9、气门,气门如何保养?答案是可以,我们可以加燃油添加剂,一般的250车型一瓶可用20次,加之前气道是褐色的,使用后拆开化油器,整个气道就是银白色的 。光亮如新 。
10、火花塞和点火线,要是你对点火线路比较在乎,并且有点预算的话,投资几个改装高压线和一套铱金火花塞是很必要的 。
11、牙盘链条,一般来说,保养有滴机油的,有上牛油的,但,只是很原始的做法,因为上这些油类很容易会让链条沾上泥土沙尘,反而加剧磨损,还会溅的轮框都是,十分不雅 。正确方法是:喷链条油 。链条油有两类,一类类似于普通油类,但比较粘 。另一类就像白色粉状物,不会溅开 。当然,第2种是最好的 。链条油只需要薄薄喷一层,就可以维持千公里以上,算起来也十分便宜,而且保质期基本极长,不用考虑存放问题 。这样你的爱车的牙盘链条就可以几年无需担心 。
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