铃木150摩托车有几款轻骑铃木悍道150测评( 二 ) _云知道

在高速行驶时发动机内部的平衡轴，起到了关键的作用，手把和脚踏都没有让人难以接受的震动，发动机运行始终非常平顺，排气动静也很小很绵密，车头的拖拽角也较大，高速巡航车身很稳定。
弯道性能

它使用的轮胎是偏向经济实用型的真空胎，胎宽不宽但也够用，运行阻力小节油经济性较好，后期更换成本也低，胎纹比较丰富无论是铺装路面，还是非铺装或是排水综合能力表现良好。

座高虽然降低了但是车身离地间隙，丝毫没有受影响，压弯的倾角跟通路型街车没有区别，131kg的整备质量车身异常灵活，车头转向也比较鸡贼，倾倒速度很快，减震也支撑的住，左右翻身不会有迟钝的感觉，轮胎的极限我们没有去试探，压弯摩到脚踏时轮胎抓地表现依旧良好，出弯给油车身也很稳定不会扭屁股。

制动

【铃木150摩托车有几款轻骑铃木悍道150测评】它的刹车配置虽然没什么亮点，就是一般通路车前碟后鼓的配置，也没有什么ABS、CBS之类的刹车辅助，所以这一类的车型在所有制动测试中，不能一下捏到底做制动测试，而且此类车紧急制动千万不要去捏离合，不能让后轮制动力过大而抱死，前轮可以用相对大一点的刹车力度，就是常说的前七后三，当车速控制在安全的范围比如10km/h，再一下捏死前后刹车，此时即使抱死了，也不会造成很严重的后果。

悍道150整备质量只有131kg，惯性相对要小许多，它最后的制动距离成绩也是出乎意料的好，50-0的制动距离11.7米，30-0的制动距离3.8米，时速50的制动成绩能进14米就算比较优异的，11.7米就是搭载Brembo双对向四活塞卡钳的龙六也做不出这个成绩，主要还是悍道的车重控制的很好。刹车的手感也很不错，虽然制动力不强，没有撞墙感，但是从始至终都比较线性，均匀保持着一个恒定的制动力。
总结报告

总体来说这台车还是一台以实用为主的通路车，没有什么特别亮眼的配置，也不是拿来玩乐的，保持了铃木一惯的高品质，发动机运行品质很好，150的排量又是挂着铃木标，跟国产125卖一个价，性价比很高。发动机的调校也是偏向山区丘陵道路设计的，低扭很强劲四挡起步毫无压力，五档2千转也不会拖档，能载货爬坡通过能力超强，在我手上玩出了越野车的感觉，轻度越野没问题。由于全程都在测试加减速暴力骑行，然后又转至越野场地全程1、2挡开非铺装坡道，综合油耗被我开到了百公里3.1L，日常骑行油耗应该在2L左右，很省油了。