铃木150摩托车有几款轻骑铃木悍道150测评 _云知道

这期测评带来的是济南铃木小太子，悍道150的驾驶体验，主要是针对它的骑行感受，发动机品质以及烂路的通过性，和载重爬坡能力进行一个综合测评，因为这辆车强调的就是它的日常实用性。

它搭载的是一台150cc，单缸风冷的链条机，前面静态也讲过是荣获过十佳发动机的，一惯的铃木高品质。保养维护也很简单，只要一瓶半合成小保费用不超过100，日常使用成本很低，像大排量的玩乐车型小保一次基本都要三瓶全合成，这开销都够悍道保养六次了。

这次发布的悍道150座高是一大亮点，专门为闽南地区改良设计的，坐高只有740mm是小个子的福音，再也没有够不着地面的困扰了，只是坐垫下方的电瓶和空滤的位置，要是能够再收窄一点，实际坐上去的感觉还会更低一些。坐姿非常的舒适，手把较高双手搭在上面很放松，坐垫特别好评！柔软的同时很有韧性，配合舒适的减震可以起到很好的缓冲作用，长时间骑行也不会硌屁股，在遇到大的颠簸人都颠起来了，落地屁股也不会感受到较大的冲击。
载重爬坡

厂家在发布会上着重宣传的，就是它的载重和爬坡能力，发动机1、2挡专门为爬坡加强，于是我们就想到了越野场地的大土坡，坡度得有个近40度，不光陡还是非铺装的土路，表面的浮土人站在上面都走不稳，一个人没有负载的情况下1、2挡都能够轻松爬到坡顶，发动机也不会拖档熄火。

于是再次增加难度，为了省事儿没有抗两袋大米，索性就带个人模拟负重爬坡，动力很充沛，完全不用担心，就是坡度太陡了重心会后移，给油门随时感觉车子要翘翻过去，我一边给油门一边大吼，“重心往前靠！车头要翘起来了！”第一遍的时候，国瑞当时紧张极了，不过几次后就很放心了。

最后还不过瘾，我骑着它往远处的小山上跑，最后快到山顶的时候，遇到一个几乎笔直的土地断层，好在不高只有大概一米多点，做好了随时弃车的准备，一档一把油门就上去了，下来的时候带着后刹也很从容。

不得不说这条轮胎在烂路的抓地力是真好，有些类似于菠萝胎了，一个一个小块，同时兼顾了公路和非铺装路面，都有不错的抓地力。减震表现非常棒调校的很舒适，在山路上骑行虑震效果比想象中要好很多，尤其是后减一趟跑下来吸收冲击力的能力很好，也没有触底的现象，调校还是比较有功底的，和以往那些廉价的通路车型有本质的区别。
加速性能