机盖固定螺丝无受力拧动痕迹，看车最基础的判断，机盖螺丝没动说明机盖没改装或是更换过，但不一定代表前部没有事故，我们一步一步往下看！
右前叶子板边梁漆面平顺自然，表面无褶皱钣金敲打痕迹，内外侧的焊点均匀，跟周边的新旧成色保持一致，机舱右侧没有什么异常 。
沿着前部检测到水箱周边，发现水箱散热器及水箱都是后更换的，看样子更换时间并不长，大概也就1年左右的样子！是水箱堵塞或是漏液更换的吗？目前没有其它线索可以参考，接着往下看 。
左前大灯成色比较新，应该是后换的 。一般单独换一个大灯都是事故磕碰造成的，接下来的检测我们要更细致谨慎 。
前防撞梁固定螺丝错位，我开始怀疑事情并不简单，左前大灯跟水箱的更换一定有某种关联！
从缝隙处一直排查到左前水箱框架位置，发现水箱框架副车架上面有三个新鲜的大焊点，很多美系车的水箱框架跟纵梁是一体的，所以更换水箱框架必须进行切割焊接，经过仔细排查可以确定水箱框架是后焊接上去的 。
左前叶子板固定螺丝有双向受力拧动，左前叶子板边梁有变形焊接的情况，里边的边梁都撞变形了，外侧的叶子板必定更换过 。结合水箱框架的焊接修复，我们完全可以判断车辆左前有过较大的事故碰撞，伤及到了内部结构件，按照我们国家的二手车认定标准，这辆SRX是一辆事故车 。
看一下发动机的情况，气门室盖表面无任何渗漏油液的迹象，并且无拆卸修复，偏盖螺丝也没动过，线束无老化损坏 。偏盖和气门室盖都没有拆卸，基本可以排除发动机分解大修的可能了，但不能排除发动机吊装落地的嫌疑 。
发动机机爪及变速箱机爪都有拆卸痕迹，难道是两个机爪都更换了吗？目前还不确定，因为前部有事故，很有可能是事故导致的，一会儿把车举起来看一下底部的情况再来分析 。先把这个情况记下来，因为目前是静态检测，要把别的静态项目一并看完 。
简单看了全车油液，机油状态一般，后期建议更换；刹车油含水量在正常范围，防冻液冰点-45度，没有亏损或者变质的情况；电瓶寿命剩余91%，之前有过更换 。
打开车门，内饰给人的感觉很棒，巧克力色的方向盘和中控搭配暖色的座椅及饰板，像进入高档咖啡馆一样 。从一些细节也能看出前任车主对车子还是比较爱惜的，车内无异味，肉眼几乎看不出座椅方向盘的使用磨损痕迹 。
座椅骨架无生锈，地板无发霉，安全带卡扣内部无泥沙，点烟器内部无腐蚀，安全带也是原车的符合出产日期范围之内 。
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