因为前部存在事故，所以需要对安全带多留个心眼 。检测发现安全带没换过，但从缝隙里看到安全带固定螺丝有拆卸，主副驾驶都有拆卸的情况 。
接下来排查安全气囊，我悄悄的撬开中控台侧面盖板伸进头一看，气囊果然拆卸了，说明气囊是后更换或是后修复的 。应该是前部事故导致了气囊爆炸安全带锁死，安全带没有更换而是直接做的修复 。修过的安全带还是存在安全隐患的，假如再发生严重的事故，安全带能不能正常的锁住你是个问号！
开启电门钥匙仪表自检正常，启动怠速稳定发动机无异响无抖动，气囊故障灯报警 。
看一看OBD电脑有没有气囊故障的答案，检测发现多个故障码 。气囊控制单元故障是几个无法消除的故障码之一，可能是修车的时候考虑成本问题，气囊爆过后没有更换一次性气囊模块，所以一直在报故障 。
对全车功能进行测试，发现烟灰盒无法正常弹出，小故障，车主不吸烟的话，这项功能可有可无 。
测试空调的时候看到仪表前方的出风盖板缝隙比较大，应该是有过拆装，汽车修空调也是常见的问题，说明不了什么！其他功能未发现有异常 。
接着开始路试，SRX的车体有两顿重，提速可以说平平无奇，但是速度起来后开着非常稳，绝对没有日系车那种发飘的体验，不过刹车比较硬 。总体路试下来没什么异常情况，方向无跑偏，底盘紧凑无异响，换挡无顿挫，发动机工况还可以 。
试车回来就在车行店里举起底盘进行检查 。因为发动机舱的空间有限，好多地方并不是一眼就能看到，按照检测要求必须要把车子举起来，接下来我们就探一探究竟 。
首先看到的是纵梁头部存在切割焊接的情况，从发动机舱我们只能看到水箱框架焊接，这就是看底盘的重要性，不举起来根本看不到纵梁也存在问题 。纵梁修复已经构成5级事故车了，不知道当时的司机有没有伤亡的情况 。
后部左右纵梁未发现修复痕迹，后部的事故碰撞可以排除 。
变速箱油底壳及后部偏盖存在打胶修复，看碰撞痕迹是事故造成的，伤到壳体了 。最省钱省事的方法直接拿玻璃胶糊死了，这样后期换变速箱油也是个麻烦 。
发动机变速箱结合处螺丝有过双向受力拧动，说明发动机变速箱有过分离，底部机爪也有拆卸，说明发动机落地了，多半是修复纵梁吊装的发动机变速箱 。
元宝梁存在拆卸拧动，手写的副厂标签说明元宝梁是后更换的 。有意思的是，此次的事故维修，不论是维保还是出险都查不到任何记录，所以大家购车时一定需要谨慎考虑，千万别依赖维保记录来做决策，车子在修理厂修根本没有记录的 。
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