在服务这些客户的同时，我们也面临着整合的需求 。比如过去系统只是针对单点的问题，没有从数据流上打通全线 。但随着业务复杂度的增加，运维系统也需要杜绝数据孤岛的出现，这就要求运维系统在一个平台上满足各种需求，也就是我们所说的“全栈能力” 。
同时，我们始终关注高成长性的中小企业 。从前瞻性的角度来看，中小企业的创新业务场景很可能是我们未来面临的主要产品需求 。比如汽车行业做自动驾驶的公司，未来三年很可能是我们的顶级客户 。还有互联网短视频平台、虚拟现实、全息投影等科技公司 。这些公司掌握了突破性的技术，但还没有大规模商业化落地 。未来，云智慧需要为他们保障数字系统的可靠性和稳定性 。这些领域对我们来说都是全新的课题，中小企业代表着这个市场的未来 。
2.运维走向深水区：有全栈服务能力的公司更有竞争力“甲子光年”:今年国家对数据安全更加重视 。这给行业带来了哪些新的机遇？
张亚贤:运维其实是安全的分支之一 。现在很多客户都有“安全运维一体化”的概念，“运维”和“安全”两条轨道正在慢慢融合 。对于运维厂商，我们可以监控大量的数据 。根据这些数据，我们也许可以预测未来是否会发生一些安全事件 。对于安全厂商来说，现在希望通过运维数据对安全体系进行补充和支撑 。
但是，运营与安全的融合需要花费大量的时间，经历大量真实的项目实践 。现在最大的困难是两个赛道的从业者还没有培养出足够的另一个行业的诀窍 。谁先解决这个问题，谁就可能先打破“安全运维”的壁垒 。
《甲子光年》:目前智能运维赛道的竞争格局如何？什么样的产品和公司更有竞争力？
张亚贤:智能运维赛道主要有三类公司:第一类是在运维领域深耕多年的玩家，我们在垂直品类的专业性上有优势；第二类是初创企业，会以更薄的切口进入市场；第三类是综合性的大型厂商，我觉得这些大型厂商进入运维轨道是好事 。首先，大厂进入一个细分赛道，可以从侧面反映出对这个赛道的需求在增加；其次，他们可以加速技术的商业化 。大厂的优势在于自身技术能力的广度，但从资源配置来看，运维并不是大厂的主战场，因此其资源投入不足 。
从替代需求来看，只解决单点问题的产品同质化比较严重，所以单点产品的竞争力在于服务，尤其是中国客户对服务的要求会更高 。从集成需求来看，具备全栈服务能力的公司更有竞争力 。要实现全栈服务，公司必须具备数据能力，对客户需求有非常深刻的洞察，尤其是针对不同场景下的差异化产品需求 。
另外，智能运维公司本身所经历的项目和沉淀经验也是一大优势 。其实运维的底层技术是可以标准化的，我们经历过的项目经验会固化到产品里 。因为我们经历了各种数据格式和数据结构，产品的适应性会越来越高 。
《甲子光年》:资本市场如何看待智能运维赛道？什么样的公司更容易被看好？
张亚贤:我认为资本对智能运维达成了两点共识:第一，智能运维是数字化背景下必要的支撑赛道 。第二，智能运维赛道很有可能会出现一个非常大的、全球通用的软件公司 。智能运维的底层技术甚至一些场景都可以标准化，这是这两年资本看好这个赛道的重要原因 。
对于具体公司的判断，首先管理层更看重团队对市场节奏和趋势的把握 。其次，管理层重视公司“从项目中沉淀产品”的能力，即不断提高产品标准化程度的能力 。第三，管理层重视公司的运营能力和效率 。
3.打造更完善的产业生态，数据、算法、算力缺一不可《甲子光年》:在你的期待中，智能运维赛道未来的产业生态是怎样的？
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