底盘方面 ， S60搭载前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架 ， 这套悬架偏向运动 ， 减震效果确实比一般的B级车好 ， 这也是这一代S60的重大改变突破 ， 走向运动路线 ， 不过即便如此 ， S60的运动号召力还是不如3系 ， 所以整套动力 ， 也没；前悬架 全新沃尔沃S60具有全新一代的前轮悬架 ， 铝合金双叉臂设计 车轮和车体通过两个横向连杆连接 采用该类高级悬架可确保完美的舒适度操控性道路掌控性 前端悬架设计可与扭矩转向形成补充大多数悬架部件采用铝材质以降低重量；传动系统方面 ， 沃尔沃S60全系匹配8速手自一体变速箱底盘悬架上 ， 新车的悬架形式为前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架 ， T3T4和T5版本为前驱车型 ， T8版本为四驱车型本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家；回答不多哔哔 ， 先看东西 看过不少S60的测评 ， 之家上面就有很多 ， 有媒体也有车友的 ， 但是看了各大论坛都没有看过带有航拍的 ， 手上正好也有航拍的设备 ， 于是就想着自己动手写点东西 去的地方是洋山港码头 ， 这个位置空旷加上；S60新能源前悬架采用双横臂独立悬架 ， 后悬架采用多连杆独立悬架双叉臂独立悬架是比较先进的悬架 ， 有两个叉臂双叉臂独立悬架可以抑制车身的侧倾范围 ， 从而提高汽车的操控性双叉臂悬架还可以抑制刹车点头现象如果你对；–#160全新沃尔沃S60具有全新一代的前轮悬架 ， 铝合金双叉臂设计–#160车轮和车体通过两个横向连杆连接 –#160采用该类高级悬架可确保完美的舒适度操控性道路掌控性–#160前端悬架设计可与扭矩转向形成；3星瑞座椅偏软 ， S60座椅偏硬4星瑞是7DCT变速箱 ， S60是8AT变速箱5星瑞前悬架是麦弗逊 ， S60前悬架是双叉臂6星瑞是CMA平台 ， S60是SPA平台所以星瑞并不是什么换标的S60 ， 它们的差别是非常大的；这款车的悬架采用了前双叉臂后多连杆的形式得益于这样的结构特性 ， 外加4条锦上添花的米其林PS4高性能轮胎这让它过弯的时候 ， 能将侧倾抑制得很好 ， 即使在强动力的输出下 ， 车辆也不至于转向过度 ， 始终给人很稳的感觉 。
沃尔沃S60的变速箱是8AT的 ， 而捷尼赛思G70的变速箱则是手自一体的8AT变速箱沃尔沃S60只是前置前驱的车型 ， 而捷尼赛思G70则是前置四驱的车型 ， 而且还是全时四驱系统在悬挂方面 ， 沃尔沃S60的为双叉臂式独立悬架 ， 捷尼赛思G；看这数据 ， 确实相当猛 ， 它的价格也猛 ， 4619万元 ， 而且与非黑化普通版本的S60 T8除了”黑化”之外 ， 动力 ， 底盘 ， 悬架 ， 参数 ， 车机系统无差 ， 但普通版则卖到3999万元那么 ， 这7万元的原厂改装暗黑套件到底值不值呢？ 外观一黑到底 这次的S60 。
非常普通的悬挂 ， 我认为悬挂不是重点 ， 关键是减震器和调教不要把悬挂太当回事 ， 宝马M3其实也是麦弗逊式悬挂 ， 只是改良了一下 ， 宝马M3操控好的原因与调校和减震器密不可分 ， 要知道减震器还有一根10万的S60的座椅非常舒适 。
【s60新能源用了什么悬架】
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