标致408用了什么悬架 _云知道

作为一款典型的家用车，标致408的前悬架采用了麦弗逊式，我们已经多次介绍过结构简单，成本低，房间空小，易于维护副车架是冲压件焊接而成，下臂是铸造的，比普通冲压的L型下臂要小车辆的前制动卡钳由博世提供配备ESP 。
标致408的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架法国汽车更喜欢使用扭力梁悬架扭力梁悬架尺寸小，占用空空间后悬架可以使用扭力梁来扩展后排乘客空空间和后备箱空空间。
标致408是一款紧凑型车这辆车的设计非常典型的法国车标致408的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架如果你对标致408感兴趣，可以试试。
标致408的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架扭力梁用于后悬架，以扩大后乘客空舱和行李箱空舱空空间对于紧凑型家用车来说非常重要标致408用了什么变速箱@2019 。
采用铝合金缸盖和缸体标致408是一款紧凑型车这辆车的设计非常典型的法国车标致408的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架如果你对标致408感兴趣，可以试试。
标致408的底盘转向系统是什么车辆由前驱动驱动前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架采用的助力方式为电力助力，使用承载式车身前制动器类型为通风盘式，后制动器类型为盘式采用12升涡轮增压发动机。
东风雪铁龙东风标致408在空载时最小离地间隙180mm，满载后经测试大概在140150mm之间，应该说这个指标是相当不错，和一般的城市SUV差不多，比一般轿车的离地间隙要高一些作为典型的家用轿车，标致408的前悬挂都采用了。
【标致408用了什么悬架】6T发动机的车型，最大输出167马力，动力储备还是比较充足的至于大家伙所在意的新款408依然采用了前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的底盘设计，那么，简单点，多去试驾对比下就知道标致408是不是您的菜了。
标致408底盘和平台都是307基础上开发的，悬挂类型是可变形横梁式加稳定杆，这种悬挂属于半独立悬挂，独立悬挂自然是比半独立的好了但是看整体车辆的行车质感，除了悬挂的类型，也要考虑各大车厂对于悬挂的调校功力独立和半。
标致408底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架辅助操控配置上，全系标配的有发动机启停技术上坡辅助和运动经济雪地驾驶模式切换，顶配车型专享的配置有360度全景影像定速巡航和自动泊车入位说实话，我。
外观最满意的就是外观，大气，耐看选开标致绝对不后悔内饰内饰的设计也比较大方，总的来说比较符合我的审美吧空间空间非常大，带了天窗后透视感非常强，家庭使用完全足够配置自动泊车入位发动机启停技术。
自然，好开并非仅仅看动力参数，更多的还是要看底盘调校，虽然和508L一样，新408采用的是“CLDR百年大师级底盘”，但和508L前后都是独立悬挂不一样，新408依然是前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂的组合，但是凭借标致。