这次行程主要是冲着江河源头去的，此前的35辆车中只有10余辆车走到了长江源头，所以在这最后两天的黄河源之行中，在曲麻莱重新排列组合后的27辆车都卯足了劲儿，由号称“黄河源头村”的丁多村长为我们做向导，开启了最后二百多公里的冲刺 。
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约250公里的路计划用5个小时完成，这样算来，其实路况不该差到哪里去 。但是当我们只享受了75公里柏油路后，就又回到了与砂石路的博弈中，加之风雪的袭扰，我们终于在麻多乡的路口犹豫了 。天色阴沉，就算强行到达源头碑，也是无法拍到好照片了，而且必定需要露营在“黄河源头村”，那里几乎没有通信网络，海拔要比麻多高出几百米 。再三权衡后，决定将可以称为黄河源头第一乡的麻多当作这天的露营地 。
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我们将一个“乡”的概念想象得太好了，以为可以休整、可以采购、可以娱乐……但是到达后才发现，在麻多想找到几个能打听路的人都难 。据说几乎所有的人家都因为挖虫草而外出了，关门闭户的状态真地有点让人误以为整个乡被“废弃” 。从基础设施上看，这里还是相当具有开发潜力的，毕竟它是人们寻访黄河源头途中最后的落脚点了 。
化隆面馆是此时全乡唯一一家开门的餐馆，车友们几乎把它当做了“诺亚方舟” 。在这天降大雪时，能在小店内喝一碗热乎乎的面片汤实属不易 。当次日继续上路前提出来讨些水时，小店老板很为难地说没来得及去打水 。打水？看来麻多目前还不存在自来水一说，他们所说的打水其实就是房前屋后随意打取的黄河水 。可见，这里的黄河水是何等清澈，以供家家户户直饮 。
从麻多乡到黄河源头的最后50公里，几乎均为砂石搓板路，是非常能检验车况与考验车技的时候 。这一带地广人稀，虽然号称“源头村”的郭洋村有六七百户人家，但按这个村的面积换算下来，大约每10平方公里内才会有一户人家，所以在这里几乎看不到扎堆民宿的村的概念 。尤其是到了“黄河第一家”，简直就像是在草原上突然冒出来的几间房而已 。为了科学地管理与有序地接待游客，目前在这里设置了服务区，有小木屋、牦牛帐篷等提供住宿（但仅有8间客房），有两台越野车负责游客到达地标点的最后4公里的接驳，也有小商铺销售有关黄河源的文创旅游纪念品 。
进入源头管理区后并没有实际意义上的路，两道明显的车辙仅仅是为了通向源头地标碑 。玉树人对自然的崇敬和对环境的保护几乎做到了极致，他们要求即便我们因考察之名被允许自带车进入，也只能沿着车辙行进，绝不能侵扰周边更多的草地 。这段4公里长的路遍布炮弹坑，其实就是在沼泽湿地上硬生生踏出来的一条路，也有很多游客选择步行完成这段追溯源头的路的（步行进入景区免费，换乘接驳车50元/人） 。
黄河的源头，其实是科考意义上的地标点，对于我们普通人来说，这个位置点的地貌、形态等与周边方圆百十公里并无差别 。一股涓涓细流旁边立着“国家地理标志”的石碑，碑下埋在泥里有一只金属圆盘，刻有同样的内容，落款为“三江源头科学考察队” 。十几米外另外两通石碑上有国家领导人题写的“黄河源头”字样 。一圈栅栏围起的几平方米细流则是黄河真正的发源点，那里设置了指北的方向标及小小的祭祀台 。其下游十来米的位置有一块水磨石板铺在沼泽中，示意这里可以立脚取水 。
