南航A380型客机全部退役 _云知道

【南航A380型客机全部退役】今天中午，南航最后2架A380从广州白云机场起飞，前往美国“飞机坟场”，至此，我国从2005年4月中航材30架空客飞机联合订单开始的A380时代，正式谢幕。而在国际上，虽然汉莎航空、澳大利亚航空在近期纷纷重启A380航线，但依然无法挽回这架四发双层“巨无霸”客机的颓势，A380全面从公众视野中消失，只是时间问题。

别了，南航A380大家之所以对A380如此依依不舍，除了乘坐体验舒适之外，最主要的，还是因为它是有史以来第一架双层喷气式客机，也可能是唯一一架，波音747最多只能算一层半。不过，在历史上，还真不只A380这一个双层客机方案，抛开二战前后的法国布雷盖765系列不说，波音、麦道和苏霍伊都曾计划推出双层客机。

最早的双层客机，法国布雷盖765首先就是波音747，在美军军用运输机竞标中败给洛克希德的C-5之后，波音就将相关的设计改为民用，计划打造一架两倍大的波音707，当时一共有6个方案，其中3个就是双层客机方案，另一个是驾驶舱在客舱下方的“食蚁兽”方案，现在的一层半方案则只有2个，这足以说明波音对双层客机的喜爱。

波音747的6个方案，有3个是双层的

双层波音747方案甚至在一层半方案胜出多年之后，波音还搞了一个747 Double方案，对双层客机念念不忘。另外，到了90年代初，波音还推出过一个NLA方案，也是采用双层客舱设计，意图争夺500座以上的客运市场。它的长途三舱配置可以容纳 606 名乘客，而全经济舱配置可以容纳 900 名乘客，如果碰到廉价航空，甚至能一次搭载1000人。

波音747Double，这个方案更像是网友P的

波音747 NLA，这个是正牌的另外，波音还有一个767X方案，和波音747一样，都是一层半布局。不过，和波音747不同的是，767X把上半层客舱布置在机舱后段，导致它像一架“驼背”的飞机，由于外形实在太丑，波音公司在公开的资料上都不愿意提及。

波音767X

这飞机的确丑得拿不出手而第二个计划推出双层客机的，是麦道公司，早在上世纪60年代，麦道公司就有意发展双层客机，想把DC-10的客舱扩展为双层。但由于种种原因，直到90年代才实行，它就是MD-12 。

MD-12MD-12的竞争对手不是A380，它原本是想复制波音747的成功经验，所以驾驶舱设计与波音747非常相似，典型的3级布局可以搭载430名乘客，或者全换成经济舱，则可以搭载511名乘客，所以麦道公司在1992 年大张旗鼓提出MD-12的概念，并进行了大量营销活动，计划在1995年底首飞，并于1997年交付使用，但最终不了了之。