1、Ni你好根据你的描述 ， ct5的顶配汽车型号才有mrc电磁悬挂 ， 其他的置配的汽车型号是没有的mrc电磁悬挂可以按照不相同的路况来调整避震器的阻尼 ， 这样子可以大幅度提高车辆的舒适性和操控性mrc电磁悬挂除了凯迪拉克在用 ， 法拉 。
2、电磁悬挂介绍 迪拉克ct5的mrc电磁减震器不是标准配置只有顶级车型才有mrc电磁减震器系统Mrc电磁减振器可以通过改变减振器内油的密度来改变阻尼 ， 可以提高汽车的操控性和舒适性不仅凯迪拉克在使用mrc电磁减震器 ， 法拉利也在 。
3、MRC电磁悬架也算是CT5顶配版的一大亮点 ， 因为它能够自助调节汽车悬架的软硬状态 ， 不仅具有极佳的舒适性 ， 运动性能也令人眼前一亮CT5低配版和顶配版动力都不错 每个人的看法都不同 ， 虽然我觉得CT5只有买顶配版才能更快乐 。
4、凯迪拉克ct5的顶配版车型配备了mrc电磁避震 ， 这种避震可以根据路况的不同来改变阻尼mrc电磁悬架是通过改变避震器内部液体的密度来实现阻尼的改变的这个技术除了凯迪拉克在用 ， 法拉利也在使用ct5的顶配车型还有brembo的制动 。
5、凯迪拉克CT5配备MRC主动电磁感应悬挂 ， 以每秒扫描路面1000次的高频速率 ， 实时调节减震器“软硬”程度 ， 正常行驶下提升舒适性 ， 激烈驾驶下额外提升操控性和稳定性 ， 全力提升驾乘质感和驾控体验车身外观 凯迪拉克CT5的长宽高分别 。
6、凯迪拉克ct5的前 悬挂 采用麦弗逊式独立悬挂 ， 后悬挂采用多连杆式独立悬挂凯迪拉克ct5的顶配车型采用mrc电磁悬架 ， 可以根据不同的路况改变减震器的阻尼Mrc技术不仅凯迪拉克使用 ， 法拉利也使用Mrc技术通过改变减震器中油液的 。
7、在顶配的CT5铂金版身上 ， 我们看到涂上代表凯迪拉克高性能“V”徽标的蓝色定制Brembo对向四活塞运动卡钳米其林PS4S顶级性能街道轮胎MRC主动电磁悬挂多种“猛料”的加持 ， 无不是令人趋之若鹜神魂颠倒的性能图腾不用买车后自己花钱花心 。
8、搭配10速手自一体变速箱 ， 配备ETRS电子排挡 ， 每秒18亿次运算能力 ， 提高操控响应能力凯迪拉克CT5配备MRC主动电磁感应悬挂 ， 以每秒扫描路面1000次的高频速率 ， 实时调节减震器“软硬”程度 ， 正常行驶下提升舒适性 ， 激烈驾驶下 。
9、虽然在日常驾驶场景中大多数人很少去刻意做特别激烈的操控动作 ， 不过作为一台运动型轿车 ， MRC这样的黑科技无疑是赢得驾驶爱好者青睐的利器 ， 假如客户同时在CT5和BBA车型之间摇摆的话 ， CT5硬朗的底盘势必成为许多客户的决策关键 。
10、算上目前终端北京3万+的优惠 ， 落地也要33万元左右了 ， 你会买吗？ CT5上市前后的那段时间 ， 网上铺天盖地的米其林PS4S轮胎后桥限滑差速器电磁悬挂Brembo卡钳抬头显示等配置确实够地道 ， 但 这些全部都是顶配车型才有 ， 所以买 。
11、50 50的精准完美车身比例充分平衡了每个轮胎的重量 ， 实现了加速和转向的微妙平衡运动版CT5用经典V型网向经典V系性能车致敬 ， 时尚版用starburst前格栅嵌入精致护板凯迪拉克CT5搭载MRC主动电磁感应悬架 ， 能够以每秒1000次扫描 。
12、Ct5电磁感应悬挂可以改短簧的MRC主动式电磁感应悬挂MRC是通过改变驱动电流大小来调节阻尼力这个 可以说 ， 顶配的CT5在操控性上下足了功夫而CT5是具备防倾杆的避震器CT5用的是电磁悬挂 ， 宝马用的是两段式的避震 。
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