三缸发动机有平衡轴吗
其实三缸机是排放政策压力下诞生的“怪物”其实是无奈的选择因为法规要求企业在规定重量范围里的车辆，限制发动机排量了排量小了，气缸数量不变的话，每一个气缸的容积就更小了，会导致低扭很糟糕于是厂家只能想到；但是直列四缸机因为1缸和4缸2缸和3缸同上同下，所以在一定程度上将这种抖动抑制了，但还是会有，因此奔驰的四缸发动机也会加入平衡轴而三缸机的三个缸没办法同上同下，所以抖动就无法抑制，只能直接加入平衡轴，因此；太平洋汽车网有的英朗13T的三缸发动机增加平衡轴和发动机固定的阻尼减震，尽量将发动机的抖动控制在发动机舱内，不会让驾驶者感受到，相对来说其通过涡轮增压技术动力会更好，油耗相对也会更低三缸发动机其实并不是；平衡轴并不是只有三缸发动机使用的，很多大排量多缸的豪华车也会使用平衡轴，这样是可以提高车内静谧性和行驶品质的平衡轴是与曲轴连接的，平衡轴可以降低发动机的震动和噪音平衡轴就是一根轴，这根轴上有一些配重块；其实不管是三缸发动机还有四缸发动机，都需要平衡轴其中四缸发动机看似平衡的是一阶往复惯性力，但无法平衡二阶往复惯性力，平衡轴就是平衡二阶往复惯性力的三缸发动机的平衡轴作用同样是平衡往复惯性力，进而改善振动问题 。
但不止三缸车有平衡轴，传统的发动机也是设置平衡轴的现在受到节能减排的影响，三缸车也更符合现在的环境要求，还可以满足大众日常生活的需求本着单缸排量介于033L05L的最优原则，三缸车在乘用车市场中，特点突显的 。
平衡轴可以平衡大多数振动，但一个平衡轴不能达到多缸发动机的光滑效果，加上几个则成本太高，不允许发动机结构大小和大小为什么三缸发动机不受欢迎 1物理结构不同 与市面上普遍使用的4缸汽车相比，3缸发动机本质上；2抖动这是三缸发动机的老毛病，三缸发动机缸数为奇数，但其一阶二阶旋转惯性力和往复力其实是平衡的，但惯性力又会产生相应的力矩，其力矩并不能做到平衡，所以三缸机的一阶二阶惯性力矩皆不平衡，这就奇数缸引擎 。
需要平衡轴可以提高发动机的运转平稳性很多发动机都配有平衡轴，有些发动机还有不止一个平衡轴汽车发动机的气缸只有一个冲程做功，剩下的三个冲程需要依靠惯性，所以发动机的动力输出平顺性不够，于是工程师发明了平衡轴；很多三缸发动机都会使用平衡轴，特制的机脚垫等，这样是可以提高三缸发动机的运转平顺性的有很多汽车都在使用三缸发动机，三缸发动机是未来汽车发展的趋势其实大部分使用三缸发动机的汽车在驾驶舱内是感受不到明显的抖动的；大部分三缸发动机都有平衡轴，可以让三缸发动机运转更加平稳三缸发动机固有的结构缺陷导致发动机在运行时产生抖动如果不安装平衡轴，振动会传递到驾驶舱，降低乘坐舒适性所以大部分三缸发动机都会配备平衡轴气缸越多，乘；太平洋汽车网英朗13t发动机有平衡轴三缸机的气缸个数为奇数，当它运行时，活塞上下运动所产生的惯性和曲轴旋转往复时所产生的离心力都无法像四缸发动机一样两两互相抵消，这导致三缸机在运转时会受到不平衡的力影响 。
虽然三缸发动机天生爱抖动，但可以通过添加平衡轴，采用液压发动机支架来弥补这种缺陷很多人很好奇，发动机支架难道不是易损件吗当支架老化之后是不是又恢复成老样子其实不然，现在的发动机调教技术和多年前的发动机技术是；但有些机型就不容易从外部观察到的，尤其是一些高端机型根本从外部无法看到平衡轴的存在，不过既然是高端车型肯定都是内置双缓冲平衡的，不然也不可能称之为高端机型通过以上的介绍可以得知，判断一款发动机是否有平衡轴可以；三缸发动机基本都是有平衡轴的，有些三缸发动机不止有一根平衡轴平衡轴是与曲轴连接的，这一东西可以提高发动机的运转平顺性，这样子的话是可以提高车里面静谧性和驾驶质感的；除了曲轴跟配气凸轮轴，单缸三缸的发动机有平衡轴，通常发动机有机油泵轴，正时齿轮中间齿轮的轴，摇臂轴，喷油泵凸轮轴，活塞销是销轴 。
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