1、正时皮带 ， 是保证汽车发动机能正常工作的重要零部件之一 ， 不过由于该物件是橡胶制品 ， 时间用久了之后 ， 就容易出现老化开裂断开等现象 ， 所以定期更换很重要正时链条本身不会拉长 ， 变长的原因是因为轴销磨损了 ， 间隙变大；如果正时乱了 ， 那气门就会在不应该打开的时候打开 ， 也有可能在不应该关闭的时候关闭 ， 这样会严重影响发动机的正常工作 ， 并且也有可能会损伤发动机如果正时乱了 ， 那发动机可能会出现顶气门的现象在更换正时链条的时候 ， 一定要对；你好 ， 发动机的正时链条一般10万公里左右进行更换 ， 这个跟你长期的保养和行驶工况有关系也有可能会更长 ， 也有可能会短一点 ， 希望对你有所帮助 。
2、可以通过汽车发动机的运行情况进行判断如汽车怠速时 ， 有轻微响声中速时响声明显高速时响声杂乱或消失急加速时 ， 响声有出现 ， 严重时正时齿轮室盖有振动这种情况说明正时齿轮啮合间隙过大大修或更换正时齿轮后 ， 有连续；1使用弹簧秤检查链条 ， 在三个或三个以上位置的伸长率如果超过使用寿命 ， 应立即更换2用游标卡尺 ， 检查凸轮轴和曲轴链轮的磨损程度如果超过使用极限 ， 应立即更换3用游标卡尺 ， 监测拉链和链条减震器的厚度 ， 超过使用；普通汽车每8到10万公里需要更换正时链条随着里程的增加 ， 正时链条也会磨损 ， 而正时链条的导板是塑料的 ， 所以正时链条的导板也会磨损 ， 有些车的正时链条导板甚至会断裂汽车发动机正时链条的更换步骤如下拆卸气门室盖曲轴；车主就要及时去判断正时皮带要不要进行更换正时皮带介绍 正时皮带是橡胶材料的 ， 会随着时间和发动机日积月累的工作而老化 ， 原厂虽然规定的更换周期会打出一个安全余量 ， 但最好不要挑战这个极限汽车的正时皮带或链条是通过 。
3、3用手感受同步带的韧性如果同步带像冰棒一样硬 ， 很可能变硬 ， 需要更换4用手机闪光灯看一下同步带表面如有明显裂纹 ， 迅速更换5用两个手指夹住正时皮带如果很容易收缩 ， 就证明同步带松了您可以调整张紧轮；正时皮带和链条的重要性无须赘叙 ， 可见一斑 ， 正时皮带相比正时链条更容易老化磨损 ， 对其更换更加需要注意更换的周期需要根据厂家说明 ， 结合实际用车的状况来进行判断 ， 需要更换时要坚决果断 ， 不能心存侥幸 ， 否则得不偿失；链条正时没有固定的更换时间1对于正时链条的保养 ， 我们可以先看看正时链条的工作原理正时链条不是直接和链轮直接摩擦的 ， 它是靠润滑油进行润滑的 ， 如果是直接摩擦的话 ， 链条的寿命也是很短的2所以我们汽车进行保养的 。
4、正时链条伸长量的检查用弹簧秤在链条三个或更多的地方测量链条的伸长量 ， 若超过使用极限 ， 应更换用游标卡尺检测凸轮轴链轮和曲轴链轮的磨损量超过使用极限时 ， 应更换链条或两年链轮用游标卡尺检测链条张紧装置拉链器；太平洋汽车网奥迪汽车的正时链条是免维护的 ， 一般情况下不需要再次更换 ， 这是大众在欧洲的要求每次大保养 ， 让4s店检查一下即可 ， 按需来维护和保养发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构 ， 使引擎进排气门在；不管正时皮带还是链条 ， 从外面都是看不见的 ， 都是有一个侧盖盖着看盖住正时皮带或链条的那个盖板的材质以及密封程度就可以判断 ， 如果盖板是塑料的 ， 只是用了几个简单的螺丝固定 ， 那里面便是正时皮带如果是铁的或铝的；判断链需要更换的判断方法用弹簧秤检测链条在3个或多个地方的伸长量 ， 假如超过使用长度 ， 应该立刻更换；正时皮带建议在车子公里数到了6万~8万公里以后 ， 每次保养进行检查一下 ， 发动机在不同负荷下行驶 ， 皮带老化的程度也是不同 ， 不同品牌的皮带 ， 质量也不同 ， 具体什么时候更换可以根据实际情况做决定 ， 什么事情都不是绝对的 ， 还是；1不管正时皮带还是链条 ， 从外面都是看不见的 ， 都是有一个侧盖盖着看盖住正时皮带或链条的那个盖板的材质以及密封程度就可以判断2如果盖板是塑料的 ， 只是用了几个简单的螺丝固定 ， 那里面便是正时皮带如果是铁的或 。
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