为什么赛车前轮都是负倾角 _云知道

前束标准03度，允许偏差+015度正常的前轮外倾角中间值068度，允许偏差+128度前束标准01度，允许偏差+015度拉力赛车由于弯道复杂，所以吧方向盘角度设计为240度非常紧凑，以应对。
可帮助赛车或一些高性能汽车抵抗转弯时的离心力，但调校不当却会削弱路面的抓着力倾角Castor是指转向轴的前后倾斜角，上端往后倾斜为Positive Castor，上端往前倾斜的为Negative CastorCastor的主要功能是令前轮有自动回胎的。

轮胎内倾，可以使赛车转弯更加顺畅，每个赛道是不一样的，赛道的弯越是多越是急，轮胎向内调整的幅度就越是大~~~ 。

民用车的外倾角是正的某些车的外倾角空车时是负值，载重之后，施加在悬挂结构上的力会把车轮往外扩，这样外倾角也成正的了赛车，例如F1，因为追求极致的操控，外倾角是负值，而且数值很大但那对民用车没什么意义。
【为什么赛车前轮都是负倾角】有很多性能跑车都将轮胎改装负倾角，主要是为了提高赛车在转弯时抓地力，同时还可以提高汽车的性能，我们知道，当车辆转弯时，车身由于离心力会发生倾侧，外侧的车轮和悬挂都被压缩，所承受的压力比较大，如果设置了负倾角，轮。