减震器的“软”“硬”有不同的应用条件，一般，不同的减震器有不同的刚度，这个刚度对应的是对于某一个频率的减振效果较好，一般来说，越硬的减震器适用于频率较高的场所，越软的减震器适用于频率较低的场所 。
好只是相对的，硬减震不舒适，但操控好，软减震器乘坐舒适，但操控不好，城市路况如果不错的话，还是应该用硬一点的 。
减震器越硬越好如果减震器太硬， 轮胎 在地面上的性能会变差，从而降低抓地力和操控性很多骑手觉得减震器越硬越好减震器越硬，支撑越好好的减震器响应速度应该是比较快的举个例子吧当汽车压过减速 减震器漏油 。
减震器是个损耗件，性能最优的时候就是刚装上的时候，它只会越来越硬如果变软了反而说明车就有问题了每种车的避震弹簧弹力不一样你觉得硬，可以买软点避震器换上 相关新闻长安福特全新探险者将于4月8日正式 。
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软硬是根据路面的不同平整度设计的如果都是平整的公路就适合硬减震，软的就有点重心不稳了对于不好走的有坑洼的路面，就适合软减震，会比较舒服，硬的就会很颠的 。
像越野车用硬避震比较好，毕竟需要长途跋涉，而且开越野车的一般都需要好的操控性能一般道路用的避震器，吸震行程的阻力通常远小于回弹行程，因为吸震行程的阻力太大时会影响行路舒适性，对道路用车来说冲击时和反弹时的 。
减震器并不是越硬越好的，如果减震器太硬了，那轮胎的贴地性能就会变差，这样会降低抓地力和操控性很多车友都感觉减震器越硬越好，比较硬的减震器支撑性是比较好的性能好的减震器反应速度应该是比较快的，我们来举个 。
【避震器越硬越好吗】
