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1、什么是CVT变速箱无级变速箱的正式名称应为CVT，英文全名为ContinuousVariable Transmission无级变速箱和普通自动变速箱之间的最大区别在于，它消除了对复杂和重型齿轮组合式变速箱的需求传动机构的核心部件是两组皮带轮。
2、可动盘与固定盘都是锥面结构，它们各自的锥面共同形成V型槽，与V型金属传动带啮合发动机输出动力首先传递到CVT的主动轮，然后通过V型金属传动带传递到从动轮，最后经减速器差速器传递给汽车驱动轮CVT变速是由液压控制。
3、CVT的工作原理 CVT的主要结构和工作原理如图1所示，该系统主要包括主动轮组从动轮组金属带和液压泵等基本部件金属带由两束金属环和几百个金属片构成主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带。
4、譬如可以从3455一直变化到085CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主从动轮和金属带来实现速比的无级变化其原理是与普通的变速箱一。

5、CVT的主要结构和工作原理如图1所示，该系统主要包括主动轮组从动轮组金属带和液压泵等基本部件金属带由两束金属环和几百个金属片构成主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上。
【cvt什么原理】6、通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。

7、工作原理CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮玄机就出在这特殊的滑轮上CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成。
8、因此动力传输持续而顺畅由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺CVT的传动系统理论上挡位可以。
9、而且降低了排放和成本CVT的速比工作范围宽，能够使发动机以最佳工况工作，从而改善了燃烧过程，降低了废气的排放量ZF公司将自己生产的CVT装车进行测试，其废气排放量比安装4AT的汽车减少了大约10% 。
10、这样的结构让无级变速箱获得了在一定范围内无数个连续的档位，这是AT变速箱无法企及的目前，AT变速箱最多就是9个档位所以CVT可以根据发动机和汽车的使用工况实现全时性的最佳传动比，燃油经济性也就有了保障。
11、3 下坡时，应使用“S”档或手动模式的低档，利用发动机制动作用，避免长时间制动时使制动蹄片产生热衰退性，使制动性能变差4 由于CVT的结构和工作原理，所有的控制都是靠内部油压来进行完成的所以应按照生产厂家指定的。
12、主动带轮轴包括主动带轮倒挡制动器及前进离合器，从动带轮轴包括从动带轮起步离合器以及与驻车齿轮一体的中间从动齿轮主传动轴由主减速器主动齿轮和中间从动齿轮组成工作原理将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带。
13、主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面形成V型槽来与V型金属传动带啮合发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的主动轮。