11月30日 ， 广州市多区全面解除临时管控区 ， 广州疫情终于在月底迎来了转机 ， 对于群众恢复常态化生活和企业复工复产来说无疑是大喜讯 。但过去的11月对汽车行业和其他行业来讲都很艰难 ， 疫情再次席卷全国各大城市 ， 供应链紧张、原材料上涨、消费力减弱等客观条件下 ， 部分业内人士对11月的汽车销量都抱有悲观的态度 。不少车企为了促进销量 ， 也为了尽可能达成全年目标 ， 都开始了降价或给出各种权益政策 。
然而 ， 在新能源车企中 ， 埃安却依然发挥超“稳” ， 月销量达到28765台 ， 同比增长91% ， 1-11月累计销量241149台 ， 同比增长128% ， 提前实现全年销量翻倍 。
稳！提前实现全年销量翻倍
近几个月疫情不间断爆发 ， 新能源汽车重点城市如广州、上海、北京等 ， 不少店端都不定期停摆 ， 销量受到了较大影响 。在这种环境下 ， 不少车企都开始了降价提振销量的举动 ， 有些品牌直降或减免尾款变相降价普遍降幅在2万左右 ， 甚至有品牌直降近4万元 。
多家车企宣布调价举措后 ， 再看11月目前已公布的销量数据 ， 小鹏汽车11月销量5811台 ， 零跑汽车8047台 ， 哪吒汽车销量15072台 ， 蔚来汽车14178台 ， 极氪销量11011台 ， 表现稍好的也仅达到1万多的水平 。而埃安还能达到超2.8万的销量数据实属不易 。
对于一家车企来说 ， 一年卖10万20万辆或许不难 ， 但要卖到100万辆甚至数百万辆 ， 背后就需要大工业运营体系的综合实力作支撑 。而埃安在“产品 生态”上的战略布局 ， 让它拥有强大的综合实力 ， 也让它的抗风险以及持续增长能力得到了最大的发挥 。
相比于其他车企 ， 埃安在成立之初就坚定“EV ICV”并行的战略路线 ， 也成为了中国第一家全栈自研的车企 。EV方面 ， 弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极片电池和微晶超铁锂电池等原创电池技术群的发布 ， 不仅获得了央视电池科技大奖 ， 也真切地解决了电池安全、充电便利性、续航短等行业痛点 。而ICV方面 ， ADiGO SPACE、ADiGO PILOT等智驾系统也玩得红红火火 ， 甚至还倒腾出了拥有自研L4级自动驾驶技术的Robotaxi ， 而且已经达到了车规级前装量产状态 。
所以说销量背后还是综合实力的体现 ， 疫情反复、原材料价格不稳定的情况下还能月销2.8万 ， 并且提前实现全年销量翻倍 ， 也可以看出埃安极强的抗风险能力和逆势而上的强劲势头 。
值得一提的是 ， 随着补贴退坡和原材料价格上涨这两个行业原因 ， 埃安也将对旗下的相关车型的官方指导价进行上调 ， 上涨幅度为3000-8000元不等 。不过在2023年1月1日前已支付排产定金的客户不受此次调价影响 。因此 ， 有意向购买埃安车型的消费者可要抓紧最后一个月时间尽快下单了 。
C端占比超8成 ， 产品均价超18万
除了销量28765台这个总数 ， 目前埃安的销量结构还有两个现象值得我们关注 。
【埃安1-11月销量241149台，提前实现全年销量翻倍】①C端占比超8成
根据广汽最新的调研数据上显示 ， 当前埃安C端销量占总销量比重已达88% 。以11月销量28765台为例 ， 按照这个比例来计算 ， 埃安整体B端营运车辆的比例仅为3400台左右 ， 总销量即便刨除这3400台也还有超25000台的数量 ， 这个数量在整个新势力阵营中也是绝对领先的 。
②产品均价超18万
此外 ， 当下埃安旗下产品均价已超18万 ， 覆盖了主流价位的所有车型 ， 同时18万的这个价格带区间已经远超网约车的价格区间 。同时在双轨营销模式下 ， 埃安无论是哪个渠道购买 ， 都是统一APP下单 ， 一口价模式 。保证价格透明 。
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