2、靠背偏短，整个肩部大部分悬空，还好第三排头枕有很高的可调节高度，弥补了一些缺陷，但长时间的舒适性还是会有影响，特别第三排乘客想睡觉的时候 。
3、弹跳明显 。这台新夏朗的整体底盘调校偏硬，带来的好处是开起来确实没有MPV的大车感，更加没有GL8那种行船式的漂浮感 。舒适度则会有影响，坐在前两排的感觉还不错，但第三排的滤震明显差了好几个档次，过减速带和坑洼传递的动作比较生硬，没有GL8的舒适度那么好 。
4、第三排坐小孩最强的MPV 。空间方面，大人都够用了，小孩自然更没问题 。最重要的是，夏朗还在后排设置了儿童安全座椅接口，贴心得很 。
综合而言，夏朗的这个第三排短途做两个成人是可以胜任的，长途的话倒也不至于坐到脚麻，但舒适度跟第二排相比差距明显 。
内饰空间好用和好看的两极分化
新款夏朗内饰还是稍有改动，比如方向盘的款式，内饰条的配色，甚至车联网也新增了一些功能 。但是这并不能改变根本上这台车沉闷的风格 。
最终结论是：这台夏朗的外形不出彩，内饰更加不出彩，无论用料设计还是配色都毫无活力，以一台家用MPV的要求而论，我是要给差评的 。
还好，内饰不够功能来凑 。新夏朗延续了老款的超实用能力，无论哪个座椅（包括副驾驶）都可以做到单独放倒放平，当把所有座椅放倒的时候，整车里面非常平整，没有一丝凸起，德系车的严谨在这里体现得淋漓尽致 。
而且要放倒这些并不难，不需要任何人帮忙，只要你熟练结构，女士也能方便操作 。如此强大的尾箱扩展能力，这是奥德赛和GL8所无法比拟的 。
而且就算在满载7人的情况下，夏朗还是留有余地的，尾箱的挖空能够装下不少东西的 。
看在功能性这么强大的情况下，我就原谅你内饰设计的平淡无奇了 。
最终结论：新夏朗能填奥德赛挖出的坑吗？
新夏朗的变动核心在发动机，其他的都是小动作 。那么最终的结论也围绕这个核心变动谈开去 。
首先1.4T 6DSG的动力组合，大家不要看到排量较小就质疑其能力，只要你对老款的1.8T没有意见，那么这台1.4T你同样不会抱怨 。而且你还会体验到油耗大大降低的好，新车官方公布的百公里综合油耗仅需7.1L，你就偷着乐吧 。
操控层面，GL8完全就是个司机感受，奥德赛其实也在往这个方向偏 。新夏朗的操控毫无难度，跟开轿车没本质区别，而且悬挂调得偏硬，过弯侧倾也控制得不错，算得上是同级最好开的一台了 。
再回归外形和内饰设计，说实话这对于家用MPV车主而言是一个非常重要的选项，这点夏朗的吸引力并不强，前文我也讲过，颜值不够只要功能来凑了 。
如果你并不是一个纯视觉生物（相信买MPV的车主应该都不是），那么夏朗在功能性结合易驾性方面，是结合得最好的一款了 。
问题来了，这款车的定价确实不低，进口的身份和起步超过26万元的定价都在挑战准车主的心理预期 。但是如果你要想要一台开起来有感觉、但又不要太低端的家用MPV，以前最好的选择是奥德赛，现在确实是新夏朗 。
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