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mpv为什么在中国卖得不好 中国卖军火

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近日 ， 艾力绅以24.98-30.98万元的价格上市 ， 直接把竞争对手锁定为别克GL8 。可是 ， 在日系MPV阵营里 ， 不管是艾力绅 ， 还是奥德赛 ， 都销量低迷 ， 甚至从销量来看卖不过便宜的中国品牌MPV ， 更别说和别克GL8比销量 。那么 ， 究竟是什么原因导致日系MPV在华不能热销？
2015年日系国产MPV销量低迷
数据显示 ， 艾力绅自上市以来 ， 在2012年7月取得了最高0.19万辆的销量之后 ， 再也没有出现过销量高过于0.19万辆的月销量 ， 甚至在2014年2月份之后 ， 月销量从来没有超过1000辆 。
同样 ， 作为日系在华的另一款MPV车型奥德赛 ， 自2007年1月有可查销量数据以来 ， 月销量超过0.5万辆的月份只有2007年9月、2007年12月、2010年3月、2014年的10月、11月和12月 。其中 ， 2014年12月年底促销的批售量最高 ， 高达0.91万辆 。
同样是本田在华的MPV车型 ， 艾力绅比奥德赛的日子难过多了 。除了售价有关之外 ， 奥德赛22.98-29.98万元的市场定价 ， 加之经销商的优惠 ， 目前奥德赛的最高降幅高达2.87万元 ， 最低价格下探到20.11万元 。然而 ， 艾力绅目前的售价在24.98-30.98万元之间 ， 起步价都比奥德赛贵了 。加之奥德赛早些来华留下的口碑和品牌优势比艾力绅强 ， 也导致了奥德赛销量远超艾力绅的局面 。
GL8在商务MPV市场一枝独秀
不过 ， 即使是热销的奥德赛 ， 其销量依然不及别克GL8 。数据显示 ， 从别克GL8自在华上市以来的销量趋势图来看 ， 销量呈现稳健上扬的趋势 ， 甚至在2014年1月取得了最高1.2万辆的批售销量 ， 月销量在0.5万辆以上的月份比奥德赛多了很多 。
别克GL8的热销源于更大的陆上公务舱的定位 ， 特别是经典款的市场定价已经下探至了20.9-39.99万元 ， 目前终端经销商的优惠最高高达4.9万元 ， 全国最低价格下探至了16.20万元 。
中国品牌MPV依靠性价比取胜才是真正的王者
作为国内MPV的王者 ， 就不得不提到五菱和宝骏 ， 旗下的宏光和宝骏730在今年前11月销量总计就高达578787辆和273379辆 ， 占据了国内MPV市场的绝对份额 。
宏光和宝骏730的热销 ， 源于5万元左右的低价格 ， 而宝骏730的售价6.98万-8.98万元 ， 其实并不算低 ， 但是依然比风行菱智、风光330、360、370、欧诺、瑞风和开瑞K50等车热销很多 。中国品牌MPV的崛起 ， 其实主要就是主要商用的低价格吸引了消费者 ， 以便宜取胜 。而五菱又以便宜的价格加上渠道上的优势取胜 。
数据显示 ， 2015年1-11月 ， 国内MPV市场销量高达1,914,752辆 ， 同比攀升了11.2% ， MPV在乘用车市场的销售占比同比提升0.3个百分点至10.7% 。其中 ， 2015年1-11月 ， 自主品牌MPV销量同比提升14.7%至1,697,972辆 ， 市场份额同比提升2.8个百分点至88.7% 。
10-20万元之间家用MPV市场是合资MPV的新机会
中国品牌已经垄断了国内MPV市场近9成的份额 ， 而外资品牌MPV除了别克GL8之外 ， 整体表现不佳 ， 2015年前11个月销量共计216,780辆 ， 同比下跌10.6% 。其实 ， 外资品牌MPV在华不受欢迎 ， 主要还是价格贵 ， 以奥德赛、艾力绅、GL8和阿尔法等MPV车型都是主打商务 ， 而主打商务的GL8在价格和空间的优势又更好 ， 加之受中日关系的影响 ， 导致了日系MPV在华销量不及GL8 。
【mpv为什么在中国卖得不好 中国卖军火】总之 ， 艾力绅等日系MPV在国内不受欢迎 ， 销量难有大起色 ， 根本还是在于其性价比和商务空间相对GL8略显不足 ， 而随着二胎政策的放开 ， 以及未来家用MPV市场的兴起 ， 可能未来日系MPV还有一些机会 。

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