轻卡是卡友们养家糊口最重要的工具 ， 但很多卡友购买轻卡后 ， 整体驾驶感受并不是特别好 ， 而且平时也要花费较多的时间去保养轻卡 ， 无形中带来了较多的损失 。轱辘哥在后台偶尔收到卡友们的留言 ， 想让轱辘哥给他们几个选择 。
确实 ， 购买轻卡最重要的是一步到位 。从市场反映来看 ， 认可度较高的轻卡车型并不算多 ， 其中要属江铃凯运蓝鲸和奥铃新捷运最受消费者青睐 。那么 ， 作为轻卡界的扛把子 ， 这两款轻卡谁更配得上“物超所值”这一词呢？下面 ， 轱辘哥就将这两款轻卡车型进行一波对比 。
01
论能装 ， 还是江铃凯运蓝鲸更强
对于一款轻卡车型 ， 装载量能比其他车型多 ， 意味着创业者就能增加更多的收入 。不过 ， 轻卡在市区县运输的通行要求也很高 ， 如果货箱太宽 ， 轻卡的通过性难以保证；为了保证效率 ， 货箱的轻量化也要做到位 。
敢以目前最大的海洋生物——“蓝鲸”为名 ， 可见江铃凯运蓝鲸的货箱尺寸上有巨大体量 。江铃凯运蓝鲸全系标配2.3米货箱 ， 还能选装2.45米大货箱 ， 而且货箱高度最高可做到2.3米 ， 最大容积可达23立方 。而奥铃新捷运的货箱尺寸仅为3.8m×2.3m×2.3m ， 最大容积仅为20立方左右 。
另外 ， 江铃凯运蓝鲸将其车架进行变截面结构设计 ， 并将车架和轮距进行了加宽 ， 其中车架宽度尺寸达到0.8米 ， 轮距由原来的1.6米加大到1.8米 。
3立方的差距看似并不大 ， 但我们知道 ， 1立方大概可以放下3~4个菜筐 ， 1~2件五金器材等等 ， 运输一次损失的成本似乎并不多 ， 但随着时间的日积月累 ， 收入的差距是不可预计的 。
轱辘哥曾经采访过一名江铃凯运蓝鲸车主——豪哥 ， 他对于凯运蓝鲸的货箱容积赞不绝口 ， “一个月不到 ， 收入比以前一个月翻了好几翻 。”显然 ， 江铃凯运蓝鲸不仅能保障高效承载 ， 还能最大限度地降低车身自重 ， 提升运载能力 ， 从而获得更多的收入 。因此 ， 在装载这一关上 ， 江铃凯运蓝鲸先拔头筹 。
02
动力几乎一致 ， 通过性谁更强？
动力是考量一辆轻卡优劣的重要因素 ， 但经过对比后发现 ， 江铃凯运蓝鲸搭载的JX4D30腾豹发动机 ， 与奥铃捷运D30搭载的发动机 ， 在动力水平上是处于同一水平线的 。不仅如此 ， 两款轻卡的传动系统均匹配了万里扬的6挡手动变速箱 ， 该变速箱通过了16万公里的换挡循环专项实验 。这就意味着 ， 两者能够确保换挡时的平顺性 。
不过值得注意的是 ， 虽然动力总成水平是几乎一致的 ， 但是对于车主而言 ， 更强的通过性和更轻便的操控才是他们更为的一点 。
通过分析车身数据以及操控配置来看 ， 江铃凯运蓝鲸的优势还是比较明显的 。首先 ， 江铃凯运蓝鲸比奥铃捷运多搭载了离合助力配置 ， 这个配置对司机而言非常友好 。
我们不妨想象一下 ， 对于卡友们而言 ， 跑长途、各种复杂路况等都会经常遇到 ， 踩离合换挡可谓是家常便饭 。轱辘哥不怀疑各位卡友对于离合器的控制力 ， 但毫无疑问 ， 离合助力这个配置可以帮助卡友们省下更多的力气 。
其次 ， 两款轻卡的整车重量都是一致的 ， 但是江铃凯运蓝鲸的允许载荷分布更加均衡一些 ， 而且其弹簧片数也更多 ， 整车的刚性越大 ， 对整车的操控有不少的提升 。
03
安全和舒适 ， 江铃凯运蓝鲸也很突出
对于常跑长途的车主而言 ， 除了“多拉快跑”之外 ， 稳也是一款轻卡非常重要的因素 ， 而江铃凯运蓝鲸在安全性能方面可谓非常突出 ， 其车身采用宝钢高强度板材结构 ， 同时满足包括欧洲严苛的摆锤、顶部抗压、正面碰撞试验等77项安全性能指标 ， 全方位保证高强的抗变形能力和耐久性 。
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