尾箱通过快拆底板连接，容量更小，连个半盔也放不下……
作为一款旅行用车，DL250的三箱容量实在是不能让人满意 。虽然小箱子的好处是通过性好一些，但是还是希望箱子能大一些，至少得能放个全盔吧 。
【dl250多少身高合适 dl650大小】实际乘骑中，DL250带来的感受还是很舒服的 。豪爵依然是国产最好的车子，250发动机虽然依然低扭差了点，但是换挡真心舒服 。如果你习惯于用它的那个往后踩的档杆，换挡会更加轻松 。
虽然整体操控性比不上街跑GSX-250R，但是比起GW系列那是好太多了 。206kg的体重虽然也不是很轻盈，但是操控的感觉还是很不错的 。这也得益于IRC轮胎带来的良好抓地力，让你敢放心地去做一些动作 。而GW时代就延续下来的品质，绝对可以让你放心地骑出去征服万水千山 。何况，豪爵还有那遍及全国县一级的维修站，所以，骑上DL250你就放心跑吧 。
我们骑的这款车是工厂的工程车，没有加装ABS 。但是正式发售的都会是带ABS的产品 。老的GW用户相信都有过急刹后轮甩尾的经历，这事儿在DL250上是不可能再发生了 。
当然，这毕竟只是一个250排量级别的小车子，车子小座高底对于海拔不高的车友是福音，但是对于身高超过180公分的车手来说，无论坐姿还是站姿骑行，都有点窝着的感觉 。此外，如果你真的想拿它去越野，你就太认真了 。和宝马GS系一样，DL250也是城市SUV，别拿它和自家大哥DL650和DL1000相提并论 。那才是真正的全地形 。
道路条件有限，我们并没有去拉这个车子的极速 。不过从车重和车子自身的动力来说，它不太可能超过140公里/小时 。90-100公里/小时依然是DL250最适合的巡航速度，这对于中国国道来说，也够用了 。
坊间对于车子的售价有很多个版本，我们了解到的信息是首批车辆会是全部带三箱的版本，零售价可能是32800元；不带三箱会便宜3000块，29800元 。这个价格比同样是摩旅版本的GW250F（GW250S已停产）实际到手24000元不到的价格还是贵了一截 。但是，这里面有个ABS的差价，差不多3000元的样子；还有个IRC的轮胎，比正新还要贵个一千来块 。这样算下来，二者的差距就没那么明显了 。而且，按照豪爵发售GSX-250R上市即搞活动降价的套路，有可能下周末DL250正式上市的时候直降个2000元也不是不可能 。那么DL250的性价比就很突出了 。
不管怎么样，下周这辆车就正式发售了 。这几天在上海的经销商处也看到了车友踊跃订车的场面 。看来DL250这个车，还是要火啊！
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