日间行车灯是一项重要的安全性部件,据德国交通管理部门的一项调查显示:白天打开车灯驾车,可以避免3%的交通事故;而荷兰交通部在国内的一些城市进行试点的结果是:白天驾车时开启车灯,发生严重交通事故的几率下降了5%至12% 。
欧盟也有颁布法规,从2011年2月7日起,欧盟境内所有新的乘用车和小型货车都必须安装日间行车灯;从2012年8月7日起,欧盟境内所有新的各类货车和公共汽车都必须安装日间行车灯 。
可见日间行车灯是一项很受重视的功能,最起码国外是这样普遍认为的,那这项功能失效了也应引起车主的注意,下面就来介绍介绍宝马日间行车灯不亮、失效的相关看法:
日间行车灯不亮、失效的原因:
1、车辆设置中把日间行车灯关闭了;
2、日行灯的保险丝熔断:对于保险丝熔断,一般是左右两边都不亮,如果只是一边不亮,应该不是保险丝的问题 。
3、线束故障:检查大灯控制模块到日行灯之间的线束;
4、导光环驱动器故障:比如驱动器插接头松动或连接不良;
5、日行灯灯泡问题:如果灯泡的灯丝质量有问题,那么其阻值会随着温度的升高而增大,这会导致工作电流随之减小,从而使日行灯熄灭 。
6、大灯控制模块、驱动器故障:比如大灯模块受潮进水,容易使大灯控制模块失灵 。
我们该怎么处理?
1、排除设置、保险丝、线束的问题;
2、如果只是左右某一边的问题,我们可以先对调左右两边大灯的驱动器,如果故障也跟着对调了,那么就是驱动器的问题;如果故障依旧,那么驱动器没问题 。这时候我们再对调左右两边的灯泡,如果故障也跟着对调了,那么就是灯泡的问题;如果故障依旧,说明灯泡也没问题 。可以执行下一步检查 。
a、尝试对大灯控制模块进行编程;
b、检查导光环驱动器及其插接头;
c、更换大灯控制模块;
3、如果左右两边都不亮,可以按下面步骤检查:
a、检查灯泡;
b、检查大灯驱动器;
c、尝试对大灯控制模块进行编程;
d、检查导光环驱动器及其插接头;
e、更换大灯控制模块;
小贴士:
一、日行灯的关闭方法
1、对于没有idrive的车型(通过方向盘左侧的控制杆按BC键实现)
a、打开点火装置,保持停车状态;
b、左边灯光控制杆有个拨纽,拨动到有“钥匙”显示,然后按BC键;
c、拨动拨纽到太阳图标显示,按BC键;
d、拨动拨纽,选择OFF,按BC键;
2、对于有idrive的车型
这个就简单了,直接通过idrive设置就行:设置——灯光——日行灯,日行灯不勾选就可以了 。
二、自己加装的日行灯套件
对于一些宝马车主自己加装的日间行车灯套件,它的开关是通过检测车子的电源电压来实现的,发动机静止的时候,电源电压一般不会超过13V,这时候日间行车灯会关闭;而当发动机运转起来之后,电源电压一般是14V左右,日间行车灯自动开启 。
但是这个套件会与车子自身的电源管理系统相矛盾,部分宝马车型配备智能发电机调节系统(IGR系统),IGR系统以软件形式集成在发动机控制单元内 。与传统充电调节方式所不同的是,智能发电机调节装置具有一定的充电策略 。由于车辆有了能量回收系统,所以蓄电池不再用发动机的动力来完全充满,而只是充到最大值的80% 。这样在车辆减速时,就可利用车辆惯性为蓄电池充电 。
在这种智能化发电机调节系统中,发电机工作在低电压的时间相对较长 。只有在系统定期停用智能化发电机调节功能时,才允许蓄电池100%充电,以使蓄电池全部恢复容量 。通过IGR系统的电压变化规律可以看出,车辆的电源电压是在11.8~14.8 V变化的,这就造成了在电压较低的时候日行灯不亮 。
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