就是这么舒适的后排座椅几乎没怎么载成年人 ， 只有一个大宝贝和小宝贝的儿童座椅留下的些许压痕 。
老板座的皮面除了压痕外 ， 简直是全新车的质感 ， 真是台不多见的行政级带娃车 。
低里程下耗材问题不用担心 ， 到手即用 。其他修整方面也仅有电子节温器的通病问题 ， 不修嘛可以完全正常使用 ， 就是水温升得慢点 ， 因为调节得没有那么精确 ， 电子水泵和风扇会做些无用功 。要是修的话花费也不高 ， 更换改进型节温器一套下来花费1K左右 。
记录显示这台5系更换过方向机 ， 底盘护板也有轻微整形痕迹 ， 直观来看肯定是小托底没跑 。实际观察发现比想象中要好很多 ， 从车头往后看能看到底盘护板两处轻微的擦痕 ， 基本可以判断障碍物并不高 ， 应该和当时载荷下的离地间隙相当 。
只可惜划过前端护板后 ， 后方便是底盘最低点——方向机的位置 ， 也就是箭头所指护板整形修复的地方 。
拿掉护板后只能感叹当时就差那么点运气 ， 要是稍微偏一点方向机可能就幸免于难了 ， 诸多巧合让本可能仅是护板小刮擦变成了方向机更换 ， 所以说车损险还是挺值得购买来着 。
有保险索赔在4S店更换维修、再加上质检老师的高速路试 ， 原汁原味的宝马操控完全不受影响 。
诺诺在售的这代5系 ， 我还是更心动535Li居多 ， 后期款2.0T的产品相对稀少 ， 像这台白外棕内低里程的女士一手带娃车就多少带点稀有属性了 。
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