看完机舱，沿着车身往后走！四个车门中有三个都喷漆了，不过都没有拆装的情况，门框和ABC柱也都没有伤，这么多年的车，喷点儿漆也没所谓了，车体骨架是好的就行 。
车屁股也没什么异常，后尾盖没有喷漆，两边排水槽没有钣金切割，后围板也是原厂模样，这就排除了后面的追尾事故 。
来到内饰，这卖相跟外观一样好，怪不得大叔会看中这台车 。卖家坦白过里程有调表，不过调的不多，大概在12万到13万公里吧，比表显多了两三万而已！但是小鹏看内饰的磨损程度应该不止，到底是不是这样，等会儿咱们读一下OBD电脑看一看 。
安全带的制造日期显示为2010年7月，符合原厂总装程序 。主气囊也没动过，安装孔没有被捅破，说明车头事故并没有弹炸气囊锁死安全带，要么事故并不严重，要么碰撞的角度比较刁钻，触发不了碰撞传感器 。
例行检查有无泡水，方向机管柱以及连接杆有少量浮锈，但这是正常的，不是泡水那种密度很厚的锈层 。
主驾驶座椅螺丝拆过，不过底部的骨架滑轨等金属部件并没有生锈的现象，线束缝隙和电路插接件凹槽里面也没有泥沙残留 。再看看地毯和其他部位 。
地摊没有泡水之后产生的发霉发硬情况，扒开地毯能看见地板还是比较干净的，没有水渍泥沙残留，再结合点烟器、仪表台等其它部位，可以排除车辆泡水的嫌疑 。
试一试车内的功能按键，除了左后玻璃升降有接触不良，偶发的无反应外，其它都可以有效工作 。
OBD电脑上场，先读故障码，有几个历史故障码，电瓶亏电引起的，影响不大，清除即可 。读取车辆运行时间，显示有5697个小时，保守一点，按平均时速25公里来算的话，那也有14万多公里了 。
而且维保记录显示2016年底就已经跑了10万公里了，现在又过了四年多时间，平均一年一万公里，也是14万多公里 。跟卖家说的还是有点儿出入 。
最后来看底盘，直接上举升机 。
四轮悬挂部分，减震器以及球头胶套倒是没有明显的渗漏，还比较干净 。高端车的年份和里程数一上来，底盘零部件出现间隙异响的情况还是比较常见的，需要按时检查，以免影响行驶安全 。
变速箱机脚螺丝有过拆装，变速箱与发动机连接螺丝同样拆过，但是检查变速箱壳体并未发现分解的情况，那么当时变速箱和发动机分离就不是修变速箱了，只能是修发动机了 。
发动机与变速箱相邻处可以明显区别两者的新旧程度，而且发动机油底壳也有拆卸打胶的情况，综合此前的结果，可以断定发动机有过吊装分解维修 。
重点来了，从下面对比两根前纵梁，可以看到明显的却别，左前纵梁梁头存在烧焊痕迹，而纵梁受损就是国标事故车了，所以我们做检测工作，不能有一点马虎，少看一眼就是另外一个结果了 。也从侧面说明看底盘的重要性 。
又到总结的时间了！
1.外观：更换前保险杠，前机盖，局部喷漆钣金；
2.机舱：更换水箱散热器风扇防撞梁，发动机吊装维修；
3.内饰：主驾驶座椅拆装，玻璃升降故障，公里数调表；
4.底盘：左前纵梁部分烧焊 。
把检测结果告诉客户大叔，大叔觉得非常可惜，又有些舍不得放弃，在那里埋怨卖家，车况说是说了，都不往深里说，大梁焊了就不说，调表也说的轻飘飘的，这样做生意，不耿直！小鹏劝慰他说，卖家要是耿直了，这车还怎么卖！一听大梁有事，发动机大修，客户早就跑了！
【stuttgart卡宴多少钱 保时捷卡宴suv多少钱一辆】但如果把价格定得低一些，这些问题也许会有人能接受，拿命换金钱的，大有人在 。要是本身事故车，却定一个精品车的价格，这就没有行业道德了！当然，虽然可以讨价还价，但定高价的行为确实不安好心！如果遇到小白冒然买走，他就蒙混过关了！今天这台卡宴的定价一般，比行情稍低，跟卖家的行事风格一样，诚实中带着圆滑 。
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