stuttgart卡宴多少钱 保时捷卡宴suv多少钱一辆

哈喽大家好,检车家老司机又和大家见面了!我是一名二手车检测师,我身材矫健身手敏捷,最主要开车手速快,大家都叫我小鹏 。欢迎收看本期二手车检测趣事!
昨天刷到一个消息,保时捷确定要独立上市了,不是新车上市哦,而是在股票市场上市 。小鹏虽然不买股票,但也懂得这件事情的意义 。平心而论,保时捷在超豪华品牌中已经是最好的了,销量一路高歌,每年保持增长,利润率也不低,确实有独立上市的底气 。
而在保时捷的销量梯队里,卡宴一直是顶梁柱式的存在!去年国内卖出去的9万多台车中,有3万多台卡宴 。为何国人这么钟爱卡宴呢?要知道它并不便宜,虽然名义上只是91.3万元起步价,但加上平均20来万的选装和常规的税费保险,实际落地要120万左右,2.9T和4.0T版本的价格只会更高 。
小鹏觉得,卡宴的核心价值还是在所谓刚入门的豪车中相对便宜且实用,可以满足刚需,一个家庭有一辆就够用,而且是大品牌,既满足了炫富,又满足了低调稳重的形象,并且它的设计,男女都可以开,没有过强的男性特征 。所以国内的有钱人选择卡宴的非常多 。可以说,在100多万这个级别的SUV里,卡宴鲜有对手 。
即便是二手车,人们也是趋之若鹜!这次小鹏就接到了一个卡宴的检测任务,客户是50来岁的大叔,看着身体还很硬朗,但他说自己快退休了,准备买辆有档次的SUV,退休之后带着老伴自驾旅行!卖家已经提前告知了大概车况,说前面换过前嘴一套,不影响正常用,诚心要的话可以小刀 。
大叔有自己的想法,本来计划找自己熟识的修理厂师傅,给点儿劳务费一起去看,但那位师傅的孩子生病住院了,一时半会顾不上 。不过师傅推荐了我们检车家,说自己的一个徒弟就在那上班,于是就有了这次的任务 。
车型年款:2011款 Cayenne 3.0T
出厂时间:2010-08
表显里程:105325KM
厂商指导:92.20万
车商报价:25.80万
快十二个年头的车了,外观整体看起来还不错,但是局部细节还是能发现问题 。这不,前保险杠和叶子板的缝隙错位严重,这是没安装好啊!前杠表面也有肉眼可见的飞漆,可以确定前杠是后更换的 。
机盖一整个面都有喷漆,包括内侧,两边的铰链固定螺丝和前面的锁鼻也进行过拆装,所以机盖是后更换的 。既然机盖都换了,车头肯定有碰撞 。
两侧叶子板没问题,漆面厚度在正常范围,叶子板螺丝也没动过,里侧的叶子板梁也是完好的,前面的碰撞并没有波及到这里 。
前面水箱框架的螺丝明显拆过,水箱散热器风扇等部件虽然看不见制造日期,但是成色比较新,跟周围差距明显,所以也都是后更换的 。
两个大灯虽然拆下来过,但制造日期是对的,跟整车出厂日期吻合,而且标签没有后粘贴撕扯的痕迹,说明大灯还是原厂的,那前面这个事故就有意思了,只伤到了车头中间,难道撞的电线杆?
两个前纵梁看起来没问题,除了有一些小支架变形,梁体本身并没有弯曲变形钣金焊接修复的情况,焊点还是原厂的模样,不过发动机舱空间有限,检查的并不全面完整,稍后看底盘的时候还要再排查一遍 。
顺着发动机侧面往下看,能明显看见发动机机脚有过拆装,虽然上面没有制造日期,但是成色很新,而且上面贴了配件标签,原厂是不可能有这种东西的 。
气门室盖螺丝也拆过,估计是处理渗油漏油拆的,对于一台十来年的德系车来说,更换气门室盖密封垫是家常便饭 。
进气歧管和排气歧管也拆了,再看压缩机等周边附件,也都存在拆装的情况,这拆的有点儿多啊!这发动机该不是吊装维修了吧!从目前的情况来说,概率很高,但还不能百分百下结论,还要看底盘下面的螺丝 。

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