我们把摄像机架在怪坡中点 ， 将云台和托板调成水平 ， 对怪坡从头至尾做180度旋摇 。此时清楚看到 ， 坡的起点A在镜头的水平线以下 ， 而终点B在水平线以上 ， 和测量结果完全相同 。
开着车又验证一遍 ， 也和测量结果丝毫不差 。车无论从怪坡哪一端开始滑行 ， 最后都会停在最低点D 。怪坡处处严格遵守着已知的科学规律 ， 这里根本没有一丝一毫可怪之处 。
石柱角度
那么 ， 为什么这样多的人都会产生错觉呢？摄制组接着对个中原因进行了探索 。
大家知道 ， 我们进行一切定向定位活动 ， 总是离不开参照系的 。怪坡处在两段陡坡之间 。从一端往前看 ， 迎面是山 。从另一端往后看 ， 是路面和天空的交界线 。加上四周全是倾斜的山坡 ， 找不到一个可以作为基准的水平面 。这种地形地貌的烘托 ， 很容易引起视觉上的误差 。
如果说人们在不自觉寻找一种参照系的话 ， 这里唯一能够当作尺度的 ， 大约就是这些护栏、石柱了 。
我们开始着手考察这些对道路并无实际意义的石柱 。从柱顶吊一根铅垂线 ， 马上便能发现 ， 原来每根石柱都不是垂直的 ， 而是一律平行倾斜了大约5度 。错觉就这样加强了 。在生活习惯中 ， 我们总是把柱子视为垂直的 。一条水平的路如果柱子一律向左倾斜 ， 我们便会感到这是一条左高右低的下坡路；反之 ， 柱子往右倾斜 ， 我们便会感到是一条右高左低的上坡路 。在坡度不大的情况下 ， 没人想到去怀疑歪的是柱子 ， 自然就觉得斜的是道路了 。
石柱放置方法
除了石柱的角度外 ， 更能引人误入迷途的是石柱的放置方法 。怪坡开头确有一小段下坡 ， 此后才慢慢变成上坡 。试想如果路边的柱子都有同一高度 ， 各个柱子顶端的连线自然就能如实描绘出道路起伏的状况 。怪坡之谜也会被人一眼看穿 。而这里 ， 各处石柱的高度是不同的 ， 设计者确定每根柱子长短的唯一标准是 ， 必须使使它们各自的端点在一条直线上 。这样 ， 道路先下坡后上坡的事实便被齐刷刷的柱子顶点所掩盖了 。人们误以为柱子顶点的走势就是道路的走势 。于是 ， 后面一大段上坡被误认为开头一小段下坡的继续延伸 。
其他原因
此外 ， 怪坡制造者的一番苦心还可以在多处发现 。在怪坡首端 ， 右边出发点比左边返回到达点高出数十公分 。原因何在呢？右边垫高 ， 是为了人们来到怪坡 ， 放眼望去 ， 第一印象便产生明显下坡感 。而左边铲低 ， 则为了保证回来时靠惯性滑得更远 。
再譬如 ， 若将怪坡像前面的路段一样修成沥青或水泥路面 ， 照说摩擦力更小 ， 滑行的效果会更好 。但光洁的路面容易泄露真实的走势 ， 于是便保持两边高 ， 中间凹的土路模样 。柱子根全用碎土石拥住、埋住 ， 看不见显示角度关系的交界线 。也隐瞒了柱子在地面部分的真实高度 。连那个雕像的底座也是蓄意做成歪的 。这哪里是什么自然之谜 ， 分明是一个人造之谜 。
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