我的Polo劲情是2010年底买的，至今已经7年了，电瓶从未换过 。
之前一直对于电瓶使用这么长时间还洋洋自得，幻想着能扛到今年冬天 。
但周五下班时，发现车子打不着火了，而且出现了一系列的奇怪症状：
①通电后刹车指示灯报警；
②打火不着车，且仪表盘灯光全灭，时钟归零；
③喇叭声音很小，且手抬起后，声音还会延迟半秒左右；
④升窗时中控锁一直在反复开启、关闭 。
初步判断是电瓶挂了，但因有事，只好骑着电驴子回家了 。
周末有时间，用万用表测了一下，静态电压只有9V左右，电瓶彻底挂了 。
1. 电瓶测试
刹车指示灯报警 。
打不着车，且仪表灯光全灭 。
打开这个卡扣，电瓶正极就露出来了 。
万用表测试一下，电压在8.9-9.8之间波动 。
▲ 电瓶问题导致不着车的基本判断方法：
①电量不足导致不着车，最明显的症状就是喇叭不响或者声音小；
②可能还伴随着其他的一些症状：仪表灯光灭、时钟和小里程归零等；
③电瓶的静态电压应该不低于12.5V，电压过低就可能是亏电了 。
2. 搭电测试
为了确认只是电瓶问题导致的不着车，我又找了一台车来搭电测试一下 。
平时在车上一直备着简单救援工具，也许自己用不上，但可以在关键时刻帮助别人 。
搭电救援，看似简单，还是有一些小技巧和注意事项的 。
尤其是接线顺序，这个很重要 。
买车险送的应急救援包，一直放在后备箱里 。
里面有拖车绳、搭电线、吸油管等 。
16平方的搭电线 。
连接好搭电线（因为考虑到电瓶已报废，所以负极直接接在电瓶极柱上，其实这是错误接法） 。
打火成功 。
▲搭电步骤及注意事项：
①红色电线钳夹在被救援车电瓶正极；
②红色电线钳夹在救援车电瓶正极；
③黑色电线钳夹在救援车电瓶负极；
④黑色电线钳夹在被救援车发动机缸体或连接件上，切记不要直接连接电瓶负极，否则可能损坏电瓶 。
⑤启动救援车发动机（可适当加点油门），然后启动被救援车辆 。
⑥拆电线顺序则相反：被救援车负极、救援车负极、救援车正极、被救援车正极 。
⑦被救援车须着车30分钟左右，以便给电瓶充电 。
来张自制示意图，这样看起来更直观 。
3. 拆卸旧电瓶
确认是电瓶问题，7年的电瓶没必要再充电了，直接换新的 。
拆卸过程其实很简单，断开连接线，但有几个卡扣需要注意一下 。
10号扳手拧松螺丝，即可拆下极柱连接线 。
上壳一共有三个卡扣，这是前面的两个 。
后面还有一个卡扣 。
使劲扣开即可，不过空间小不好发力，用东西勾一下更方便 。
三个卡扣打开后，即可拿出上壳 。
庐山真面目，7.5年的电瓶，算是很长寿了 。
最后一步，13号套筒拧开下部的固定螺丝 。
把电瓶搬出来，取下外面的保护套 。
4. 安装新电瓶
安装的过程更为简单，你想操作即可 。
安装完毕，调整一下时钟 。
据说是贴牌的，凑合着用吧 。
套上保护套 。
放回原位 。
拧上极柱连接线和下部固定螺丝 。
扣回上壳 。
最后，调整一下时钟 。
▲ 关于时钟调节
小棍棍，往左拧是调节小时，往右拧是调节分钟 。
▲ 关于电瓶使用
我的这块电瓶能使用7年半，跟平时使用有很大关系，因为原来一直是单日60公里左右的行程 。
充电比较足，且楼主很少灭车后听音乐 。
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