Author / Moore
PART 1 の Honda Odyssey
Odyssey，本来就是“漫长的旅行”的意思 。
Honda Odyssey，一个极其美好的名字 。我想，如果不是平时习惯了独来独往，买个七座车上座率14%，我还真想开着奥德赛去旅行呢！
奥德赛是基于雅阁平台上造出的车子，所以在改装上面许多原理都与雅阁通用，到目前为止一共发售了五代 。
第一代是1994年-1999年的产品，代号RA1-5，前期使用的第五代雅阁上的F22B SOHC引擎，传动系统是4AT变速箱，马力有130匹，车重有1470KG，所以如果坐上七人可能是动力不够用的 。
所以到了后期，改换成了六代雅阁的F23A引擎，以及一款J30A V6引擎，马力分别是150匹以及197匹，这就完全够用了，你要知道雅阁2.3跑起来的感觉是元气满满的 。
第二代奥德赛的代号是RA6-9，生产年份1999-2003，这一世代广州HONDA开始正式国产，和第一代相比车身重了100KG，车身，轴距，以及宽度都有一些提升，动力系统延续了第一世代后期的F23A以及J30A 。
第二代的颜值并不高，看起来十分商务，尤其是那15寸的大饼轮毂，像极了GL8……国内的库存车一直卖到将近2005年，现在收一台RA6回来大概也就一两万块的样子 。
第三代代号是RB1以及RB2，RB2是4WD的，国内没有，国内只有RB1，广州HONDA从2005年开始正式生产（JDM版本则是2003-08） 。
RB1在性能方面较上一代大幅度提升，全新同步了第七代雅阁的K24A发动机可以在5500转的时候输出160匹以上的马力，传动系统也更新到了当时比较先进的5AT 。
这一代奥德赛目前在二手车市场性价比是最高的，它的排放等级也比较高，甚至有国4排放的，价格在6万-8万元不等，遇到车况好的买一台来那可真是香，嗷！（没什么，叫一下）真香！
至于第四代，2008年开始生产，一直到2013年，代号RB3以及RB4 。
这一代的性能是所有奥德赛里面最高的，K24A8引擎在6800转的时候可以输出到180匹马力，这台车子的动力感十分充足，具体后面的文章里会提到 。
而第五代，从2013年一直到现在，代号RC1以及RC2 。
因为排放限值，因为“地球梦”，马力较上一代有所下降，后面也改成了侧滑门，模拟7速的CVT变速箱让这一代奥德赛显得更加商务，不过或许可玩性较前两代大大下降了，对了，在东风HONDA那里还有它的姊妹款，叫作艾力绅...
由于改装过第六代雅阁（雅阁与奥德赛同平台），所以如果改装第二代奥德赛，把那F23A改成F20B蓝顶VTEC引擎，线路怎么接？正时以及凸轮轴怎么调整？波箱里需要换哪几个电磁阀？车舱内空调管怎么重新布局？ —— 这些都不算难，唯一的难度在于如果改成手动变速箱，波箱支架可能得自己做一个，而已 。
但我始终觉得平衡才是最好的状态 。
可令我最难忘的，还是RB3，虽然我不曾拥有过它，但我曾驾驶过它挺久，那段时间，或许我是车夫，或许我是一匹走狗，那是一段令我感到难受的恋情，或许，唯一的收获就是我开过那台RB3 。
【k24多少马力 k24a发动机多大马力】PART 2 の 奇幻旅程
我很喜欢捡东西，我曾经在报废场捡过一台伊拉克战损级的GD1，拿回去洗洗干净，贴上贴纸，保养了一下，变成了一台不错的代步小车；
捡到的毛绒玩具，洗洗干净，挂在车上一起去旅行 。
我有三只小狗，两只是我捡来的，甚至……还“捡过”女朋友 。
那是2015年的夏天，我开着蓝色的JST游走在钟山风景区，做着我的“顺风车生意”，在下马坊地铁站带着一个姑娘，大概她看着我开车的动作很帅吧！回头交换了手机号码，我以为我在森林摩尔的广告牌下遇到了天使*（出自头文字D第十五集“我在板斧饭的广告牌下遇到了天使”） 。
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