去年，第二代广汽传祺GS4上市的时候我在现场报道，当时我真的是被这款新车圈粉了 。不过由于时间原因，我一直没试到这款新车，不知道它开起来究竟怎么样？那么今天，我终于试驾到了这款车型，而且还针对疫情全系都采用了CN95认证的空调滤芯，我已经迫不及待要开它出去跑一圈了 。
第一代传祺GS4销量破百万，深受消费者喜欢，是广汽传祺的销量担当，所以第二代传祺GS4在设计上并没有进行大刀阔斧的改变，而是延续了第一代车型的很多元素，只是在细节上进行了升级，所以当第二代GS4上市后，大家一眼就能看出这是一款GS4，但相比第一代车型，它总体上显得更加精细和高端 。
内在的升级明显要比外观来的更彻底，“五感座舱”可以说是全方位诠释了第二代GS4在细节上的用心 。内饰的用料更高级而且还环保，新车就没有什么异味，乘坐舒适性提升了一个台阶 。这些升级其实很难去量化，但坐进车内，亲身去体验就能感受到它的美好 。
多媒体系统也得到了进一步的升级，采用了ADIGO（智驾互联）生态系统，不仅拥有智能语音控制系统，而且有50项免唤醒功能，不需要每一次都唤醒语音助手，直接说出命令即可，更加人性化 。
说到多媒体系统就不得不提第二代GS4的车载，这款车是全球首款搭载车载的车型，功能相当实用 。登录车载跟登录PC端一样，只需扫码即可登录 。车载接收信息后会进行提醒，无论是收到语音还是文字信息，那么车载都会用语音给读出来，而回复也只需动口不动手，全程用语音来控制，让人在驾车的过程中既不会错过重要的信息又不至于产生危险 。目前疫情期间，很多人都是采用远程办公的行驶，有了车载，就算是在驾车过程中也不怕错过领导和同事的信息了 。
在疫情期间，防疫成为了重中之重，第二代GS4本来就拥有PM2.5传感器和空气净化系统，为了让车内得到更好的防护，广汽传祺推出具有N95口罩级别防护能力的全新滤芯技术，具备更高效过滤能力，三重过滤技术，可有效隔绝空气有害物质 。对≥ 0.3um的微粒过滤效率≥95%，对多种病菌的杀菌率在99%以上 。现在买新车，配置又得到了进一步的升级 。
当然了一辆车好不好，最终还要开才能知道结果，看看第二代GS4的动力系统，全系搭载广汽传祺自主研发的第三代1.5T发动机，最大功率124kW，最大扭矩265N·m，匹配的是第三代爱信6AT变速箱 。其实这套动力我之前已经在GS5上体验过，搭配在更大更重的GS5上，这套动力开起来也相当的轻快，现在搭载在更小的GS4上，自然是不成问题 。
传祺GS4有三种驾驶模式，分别是ECO（节能）模式、NORMAL（普通）模式和SPORT（运动）模式 。在节能模式下，传祺GS4的动力输出显得比较慵懒一些，一切都是以节能为主；普通模式是我最喜欢的模式，无论是在市区还是高速巡航它都显得得心应手，主要是驾驶起来比较平顺，动力的输出也不会太迟钝，适合日常驾驶；运动模式就紧绷多了，适合想要快速超车的时候，动力输出会快很多，还带有一点爆发，高速快速超大货车非常好用 。
自主品牌不仅在动力的研发上已经赶上来了，底盘的调校也得到了很大的进步，广汽传祺聘请了前菲亚特底盘调校专家Marco加盟，经过他和广汽研发团队的调校，第二代GS4在驾驶起来底盘的表现也相当不错 。总体来说第二代GS4的底盘偏舒适，但为了带个不同的驾驶者不同的感受，GS4的转向模式有三种风格可选，分别是：舒适、标准、运动，转向手感依次由轻到重 。
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