前言：了解汽车知识 。让每一位车主维修保养不花冤枉钱 。
车辆信息：2012年的1.8T四驱大众途观，行驶约15万公里 。
车辆故障：仪表显示发动机机油压力过低，每隔一会持续闪烁 。
这辆途观是客户介绍给胖哥的，车主说：该修的都修了，该换的也换了，每次修好开不了两三天仪表灯又显示机油压力过低，现在已经修的彻底没办法了 。
胖哥分析机油压力偏低原因：
机油量不够 。（已排除）机油感应传感器损坏或者线路搭铁不良 。（已排除）机油泵自身损坏 。（需要检查）使用不合格机滤，机滤胖哥单独更换一个 。（已排除）油路堵塞 。（需要检查）
备注：机油压力低，不代表机油亮不足 。
检查步骤：
EA888发动机 。
用油压表先测机油压力 。
从机滤位置测，怠速时机油压为为80KPa 。
发动机转速稳定在2500转时，机油压为150KPa 。
胖哥小结：机油压力正常值一般保持在150～400kPa压力范围内 。从以上数据得知，发动机高转速时机油压力勉强够用，但在怠速状态时明显偏低，长期以往下去会造成发动机内部件润滑不良，造成过度磨损 。
车主说：机油换了还不到半个月，感应塞也换了，机油泵也换了 。车主这样说胖哥也有点犯难，该修的都让别人给修了，那我从哪里下手修啊 。
胖哥思来想去机油先要经过机滤，现在机滤这边压力都不足，还是再确认检查一边机油泵是否安装好或者至机滤管路是否堵塞 。
维修步骤：
先放机油，再拆油底壳 。
准备两个干净的机油桶，把机油收集起来，一会在给加进去 。
用报纸盖起来 。
拆油底壳 。
崭新的机油泵 。
看着也没啥问题，换的原车件 。
发动机油泥有点多 。
胖哥感觉车主给发动机加的机油有点假，或者被坑了 。
在检查滤网时胖哥发现特别脏，安装油底壳时打的密封胶也被堵在上面 。
密封胶还真不少 。
拆下来清洗 。
清洗几次后，滤网上面还残留一些类似棉絮一样的东西，需要用铁丝一点点勾出来 。
清洗干净后 。
清洗出来的残渣 。
装车测试：仪表无故障显示 。
胖哥总结：像这样的问题，胖哥也不知道这车以前是怎么修的，是修理工疏忽还是修完之后又堵了 。车是胖哥去青海之前修好的，刚好一周时间车主也没有再打电话过来，胖哥觉得应该没有问题，也不排除车主去别的地方修了 。
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