该款变速箱代号为DQ200或OAM
经济省油
干式双离合是齿轮和离合器的刚性连接,传动效率高,动力损耗低 。
操控质感好
相比于同排量的车来说,搭载这款双离合的车提速更快;还有它的换挡速度快:两套离合分别控制着1、3、5、7档和2、4、6、R档,一个档换上了,另一个档就已经准备就绪了,这样的特殊构造使得它换挡速度极快;动力传递直接:在换挡的过程中,车主踩油门,车辆会根据发动机的转速立刻直接性的给予反应 。这款变速箱给人的驾驶体验总的来说,在所有干式双离合里面,算是做得最好的 。
保养成本低
机电单元
这款变速箱的结构比较简单,保养成本极低,基本上10万公里重力换一次变速箱油就行了,一次一两百 。相比于AT、CVT变速箱4万、6万公里换一次油,一次一千多的价格,省的不是一点半点 。
容易出现顿挫、抖动
新车的时候不明显,但车龄时间长了,在跑了几万公里或者十几万公里以后会更加明显 。可能是离合器片的磨损,导致间隙变大;可能是机电单元损坏(控制离合器的结合和分离和控制换挡);也可能是减震飞轮损坏(在发动机和变速箱连接处);还有可能是发动机出现了故障 。
变速箱过热保护
当离合器过热之后,就会显示高温,车子就不动了,要等温度降下来之后,才可以继续行驶 。
最怕拥堵、涉水
①如果经常在拥堵路段行驶,走走停停,变速箱在低档位来回切换,离合器和机电单元频繁工作,会加剧离合器和机电单元的磨损 。
②这款变速箱进水后离合器会生锈,过不了多久离合器就会报废 。相对来说,搭载这款变速箱的车比别的车可接受的涉水深度低一点,一般超过底盘的水就不要硬过了 。还有,就是尽量不要冲洗机仓了 。
后期的变速箱养护
这款变速箱后期出现的故障一般都是离合器、机电单元或减震飞轮导致的,在跑了几万公里或十几万公里后会出现不同程度的磨损(当然,因人而异,也有人开了十几万公里一切正常 。) 。换一个修理厂的翻新件也就两三千左右
在之前由于它的耐用性遭来了非常多的非议,但随着不断的改进,它早已今非昔比了 。总之这款变速箱还是不错的 。它非常适合经常跑高速的人群,如果是经常市区上下班的不建议买这款;如果追求性能和实惠的价格,能接受后期的一些故障毛病,买它也没错!
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