这台大运N9H远航版使用了一块机械仪表盘，中间带有一块液晶彩屏，虽然科技赶上它赶不上很多全液晶仪表，但在显示以及读数方面传统机械仪表都有着绝对的优势 。
方向盘是与咱们接触最多的一个部分，方向盘的好坏直接关系到车辆的驾驶体验，好在大运N9H远航版的方向盘使用了目前较为流行的防滑工艺，即使手上有汗在操作方向盘时也不会出现打滑，同时方向盘上还集成了多功能按键，极大提升了车辆的操作便捷性 。
中控台上还出现了一块8英寸的车载多媒体系统，这套多媒体系统支持蓝牙、车联网以及收音机等功能，可以为咱们停车后的车上生活增添一部分乐趣 。
虽然是一款主打高性价比的车型，但这台大运N9H远航版还是为咱们原厂标配了自动空调，只需将空调打开剩下的就可以全部交给它，真正做到“冷暖它知” 。
考虑到目前卡友们需要经常使用手机联系业务，为确保你的手机电量时刻充足，这台大运N9H远航版还为咱们配备了原车220V电源接口以及24V电源，这样一来车上用电不会再困扰到卡友 。
动力链符合符合高端水平 可靠耐用没毛病
说完了外观咱们再来看看这台车的动力链匹配部分，发动机方面这台车使用了一台来自潍柴的WP13NG460E61 460马力国六排放燃气发动机，最大扭矩2300牛米，这样的动力数据无论是拉什么货都可以给咱们一个比较不错的驾驶体验 。
但除了发动机以外，一台车驾驶感受如何还是要说到整车的动力链匹配，变速箱方面这台车使用的是一台法士特的12JSDX240TA 12挡全铝壳变速箱，最高挡速比为1，这款变速箱可以说是大家的老朋友了，在成熟性以及可靠性方面不用担心，能够很好符合大运N9H远航版对于可靠性的需求 。
后桥方面，这台车则并没有使用汉德后桥，则是另辟蹊径使用了行业同样较高占有率的青特440双联动后桥，后桥速比为3.7 。此时可计算出大运N9H远航版的全车总速比为3.7 。
由此可得出这台车在发动机1500转车货49吨的情况下，车速能够做到82公里每小时，这个车速虽然不算最快，但保证时效性和动力性还是可以的，并且这款潍柴的13升燃气机针对大运还做出了调整，让发动机的经济转速区间范围更广，这样卡友们的可选转速也更多，可以更好做到经济性 。
长保养配置上，发动机变速箱以及后桥均支持十万公里长换油，这样能够进一步降低车辆进站 。
底盘配置丰富 除了常见的竟然还有它
最后咱们来看看这台大运N9H远航版的底盘功夫，看看的最后一部分能不能配得上它远航版的气质 。
首先是车轮，在轮辋上这台大运N9H远航版使用了全车铝合金轮辋，对于自重方面的减轻是非常明显的，不过目前铝合金轮辋并不是标配，喜欢的卡友还需要选配 。
轮胎部分这台车使用了来自国产大厂的双星轮胎，双星轮胎在国内轮胎界可以说是独挡一面，卡友们买回来直接就可以使用，不用再自己费劲换轮胎了 。
说到轮端大运N9H远航版也是丝毫没有马虎，康迈轮端的加持让整车的长保养配置更上一层楼，只要不是出现碰撞，这款康迈的油润滑轮端可以做到免维护 。
在左前轮后方布置了这台车的后处理以及电瓶，在这需要提醒卡友们，国六燃气车的后处理可是相当昂贵，卡友们在日常使用时一定要多加注意避免后处理被盗或是破损 。
电瓶后方竟然出现了一个目前商用车界中非常少见的一项配置，它就是这台车的附启动，又称应急启动 。它可以在咱们维修或保养车辆时为咱们提供便利，并且如果车内点火开关出现问题，这款应急启动也能帮助咱们启动车辆 。
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