如何把100万的保时捷开成10万块的众泰范？
当百公里加4.2秒的保时捷Macan Turbo 被认成众泰时，或许保时捷真的心都碎了 。
要不是有那个3.6L V6双涡轮增压发动机，或许都没人买保时捷了 。
至少保时捷的“车模”会滞销 。
今天一起聊聊让众多汽车品牌“闻风丧胆”的众泰汽车发展史 。
造车这件事对于众泰来说那可是相当不容易，其实早在2003年众泰这个品牌就已经出道了，至今已经整整14年 。
但说实话，信哥知道众泰这个品牌，还是因为那句“这辈子能不能开上保时捷就看众泰了”的豪言壮语 。
你绝对想不到，众泰曾经是靠五金行业起家的，曾经风靡一时的“江南奥拓”就是众泰搞的事情，毕竟让人民都开得起“保时捷”还是要一步一步来的，不信你就和信哥慢慢品味 。
-汽车离不开五金，那就造个车吧-
其实自主品牌车企一点都不容易，话说造车确实赚钱，但没点积累也是真的搞不定 。
相比于“洋务运动”在时期就是军工厂的长安汽车，五金机械厂出身靠制造配件为生的众泰，想造个车，听起来还是挺异想天开滴 。
历史的车轮还是决定帮众泰一把，随着上世纪90年代改革开放的发展机遇，来自五金之都永康的众泰显然成为了风口上的那只猪 。
-翻开泛黄的笔记本，记录着这样的一段关于众泰的故事-
1994年7月17日，浙江省永康市，长城五金机械厂正式成立 。
（众泰前身）
机械厂建立后主要从事摩托车配件、煤气灶配件及小家电的生产制造，后来他们生产的五金制品畅销海外 。
这家机械厂的厂长便是未来的铁牛集团董事长应建仁，后来应厂长凭借着制造配件的经验，积累了不少原始资本 。
赶着爆发式增长的机会，应厂长带领着7万元注册资金的长城五金机械厂，脱变为注册资本1.018亿元人民币、产品种类堪比乐视的铁牛集团（也是众泰前身） 。
但钱多了，总要花到实处，由于大量资金、技术的注入，应厂长决定壮士断腕 。
将业务重心转向更高阶的汽车和拖拉机配件、电子产品、仪器仪表、建筑材料等赚钱又积累技术的业务上，铁牛集团也随着蒸蒸日上 。
历史的车轮来到了2000年，国内汽车市场迎来了井喷式的发展，高昂的利润，以及广阔的前景让有势力的企业纷纷心动 。
铁牛（众泰）也不例外，摸着石头过河，万一成功了呢？毕竟汽车离不来五金，我铁牛怎么就不能造车了呢？
-造不出发动机，变速箱？-
造汽车不难，难的是发动机和变速箱，想造车还得需要买买买 。
其实不至于此，众泰还经历了：造什么车——怎么造车——怎么卖车的各种阶段 。
技术不够，借壳下蛋 。
铁牛集团做的第一步便是买了黄山脚下一家，以生产汽车关键零部件、电机及电动车的企业，正好弥补不会生产发动机、变速箱的尴尬 。
至此铁牛扫清了各种障碍，终于众泰要登场了...
2003年众泰控股集团正式注册成立，吴建中任众泰控股集团董事长 。
在股东名单里，不乏多年主营汽车配件的家族成员，这些企业多半是北汽、昌河、江淮的供应商，可谓是含着金钥匙出生的 。
即使如此造车并没有那么简单，虽然众泰的组织架构和零部件基础已经形成，刀已经磨好了但总归差点什么 。
总归是，不知从何下手，毕竟哥几个没造过车，造车是先从轮子造起呢，还是先从车壳子造起？
实在无奈，众泰选择了，自主品牌的老套路，直接买现成的成熟车型或生产线，甭管这么说，先造出个车交代交代 。
-确定好规划，剩下的就是买买买了-
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