摩信网刚做完2019上半年的复古车型盘点（复习请点击链接：复古盘点上、复古盘点下）这周末 ， 就又迎来了一款颇具代表意义的单缸复古——贝纳利Imperiale 400 。
其实贝纳利Imperiale 400在5月的北京摩展上已经中国首展 ， 当时嗅觉灵敏的车友就预测今年这款车会在国内上市 ， 果然 ， 今天在美丽的海滨大丰港 ， 贝纳利Imperiale 400正式宣布国内上市 。
老规矩 ， 先来你们最关心的售价：23800元 。
对小编来说 ， 贝纳利Imperiale 400最让人迷醉的 ， 非原滋原味的复古风情无疑 。
车体尺寸不大 ， 整体造型紧凑 ， 每个部分的复古范儿都很正 。
机械指针仪表 ， 古拙 ， 却涵盖了几乎所有能显示的数据 。
圆形大灯配圆形转向灯 ， 可爱又更添复古的感觉 ， 请注意 ， 这个大灯是铁壳的 。
水滴型大油箱 ， 上配简洁的Benelli 贴花和实用的橡胶格纹防磨片 ， 圆润流畅又兼具机械感 ， 将仪表和车座完美衔接 。
油箱盖的设计也有复古的味道 ， 这个细节打造给满分 。
分离两段式车座带金属后座握杆 ， 具有老爷车风范 。
车座正下方的覆盖件 ， 形状跟油箱造型遥相呼应 ， 上书Imperiale 400的字样 ， 里面是空滤和电瓶 。
尾灯组也是各种圆形组合 。
风冷直列单缸四冲程2气门发动机 ， 上刻贝纳利标和小狮子 ， 配大散热片 。这款机器缸径和冲程设计为72.7mm×90.0 mm ， 排量为374mL ， 最大功率15.5kW（5500r/min） ， 最大扭矩29.0N·m（4500r/min） 。
前正置减震 ， 后双筒弹簧压缩减震 。
前后刹车均为碟刹配置 ， 前300mm浮动双活塞卡钳 ， 后240mm单活塞卡钳 ， 并且具备双路ABS 。
复古鱼雷式排气管 ， 加装两块厚金属护板 ， 达到欧四排放标准 。
前19寸后18寸钢丝辐条轮毂 ， 也是复古车的标配了 。
作为一款有着优秀赛道历史的车型 ， Imperiale 400的驾驶感更偏向于操控 ， 一字形手把握感舒适 ， 功能键齐全 ， 坐姿合理 。
从做工来说 ， 贝纳利Imperiale 400的走线相当规整 ， 镀铬件有质感 ， 但车身焊接稍显粗糙 。
其他细节：
虽然目前复古车在中国市场还不属于大众 ， 但整个世界的复古风潮兴起已是大趋势 ， 贝纳利此时将Imperiale 400引入 ， 正是顺势而为 。只要做好以后的品控 ， 相信这款纯粹的复古车型 ， 必会大放异彩 。
贝纳利Imperiale 400部分参数
车型 BJ400-8
发动机型式 风冷直列单缸四冲程2气门
缸径*行程 ?72.7x90mm
排量 374mL
压缩比 8.5±0.3 : 1
最大功率 15.5kW（5500r/min）
最大扭矩 29.0N·m（4500r/min）
传动方式5挡变速/链条传动
供油方式 电子燃油喷射系统
润滑方式 压力飞溅并用式
点火方式 TLI
起动方式 电启动
离合器样式 湿式多片式
长x宽x高 2170x820x1120mm
轴距 1440mm
最小离地间距 150mm
车身净重 197kg
装备质量 205kg
油箱容量 12±0.5L
制动系统 前.盘式/手操纵（独立控制） 后.盘式/脚操纵（独立控制）
减震类型 前液力阻尼式 后弹簧式
轮圈 前.2.15×19；后.3.0×18
轮胎 前.100/90-19；后.130/80-18
最高车速 114km/h
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