而进入后排坐好之后，头部距离车顶棚同样有着超过一拳的空间，腿部可以轻松翘起二郎腿来，实际的活动空间超过两拳，这一点在老款车型上早有体现，而且它的横向宽度同样足够出色，即便是同时坐下三名成年人也毫无压力，后排靠背支持角度调节，可以很好的缓解长途乘坐的疲劳感 。
在部分车型上增加驾驶位多向电动调节和前排加热功能，第二排靠背支持按比例放倒，后备厢初始容积为580L，可以满足一大家子的物品存放，放倒后排之后，纵深达到了1.9米，几乎可以满足一名成年人平躺下休息了，垂直高度为810mm，装载大宗物品毫无压力 。
充沛动力和燃油经济性的融合
荣放提供燃油版和双擎版，燃油版搭载2.0L自吸发动机，其最大功率为126千瓦（171马力），峰值扭矩为209牛米，这台发动机的动力体验非常出色，也是同排量表现突出的一个，最大扭矩转速为4400-5000转，爆发力一般，但中后段体验足够充沛，在CVT变速箱配合下，官方百公里油耗低至5.8L，实测百公里油耗在6.5-7L的水平 。
双擎版搭载2.5L自吸发动机，采用阿特金森循环冲程，具备最大178马力和221牛米扭矩的输出，本身的节油性能就非常出色，其与电池组的配合相当默契，在E-CVT变速箱配合之下，可以实现4-5L/100公里的真实油耗成绩，而它的零百加速可以逼近8秒钟，2.0L版本则超过了11秒 。
底盘是我们熟悉的前麦弗逊独立悬架，和后E型多连杆独立悬架，这套悬架的功力相当出色，在数次驾驶过程中，感触最深的就是它的扎实反馈不亚于德系车，或者说你跑高速、山路等情况下，底盘对车身控制的精湛程度真的相当踏实，经历颠簸路况或减速带时候的厚重感，同样让人倍感意外 。
所以，当你真正去试驾荣放的时候，会改变之前对他的很多片面的看法或者认知，作为出自丰田TNGA架构的成熟SUV，它并没有一味地依赖所谓平台优势，而是从辅助安全、便利性、人性化功能体验方面拿出实实在在的东西，无论是驾乘质感、品控、油耗等多个方面，都有着相当出色的体验，这或许才是荣放厚积薄发的根源吧！
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